Um LiDAR 3D acima da baia de carregamento mede o volume na caçamba durante o enchimento — para que o caminhão não seja sobrecarregado. Sob a bica do silo ou de carregamento, ou com pá carregadeira sob um mastro.
OWL EYE® Filling Terminal é um sistema industrial LiDAR 3D que mede ao vivo o volume de carga em um caminhão enquanto ele é carregado — sob uma bica de silo ou de carregamento, ou com pá carregadeira sob um mastro — para que o caminhão não seja sobrecarregado nem transborde e o carregamento pare no volume-alvo. A balança rodoviária continua: ela pesa e fatura a carga — o Filling Terminal garante que o caminhão chegue até ela carregado corretamente.
O sensor fica em um mastro ou pórtico acima da baia de carregamento e olha na vertical para dentro da caçamba aberta. Primeiro registra a caçamba vazia; depois acompanha a superfície do material que sobe enquanto ele escoa da bica ou cai da caçamba da pá. O volume de carga é a superfície carregada menos a caçamba vazia — recalculado continuamente durante todo o carregamento. A tonelagem resulta do volume multiplicado pela densidade aparente calibrada para cada material — com densidade aparente constante, com precisão de ±0,5 t.
O operador vê o volume ao vivo em m³, a linha-alvo do pedido, a distribuição da carga frente/traseira e esquerda/direita e um alarme assim que o material ameaça transbordar pelas laterais. O caminhão é identificado pela placa (ANPR) ou por RFID, e cada carregamento é lançado no ERP por caminhão, pedido e cliente.
Ele mede veículos de caçamba aberta: basculantes, semirreboques graneleiros abertos, semirreboques de piso móvel e caminhões fora de estrada. Em caminhões-silo pneumáticos fechados o sensor não consegue ver o interior; eles não são medidos.
Precisa medir a carga pronta em movimento? Essa é a função do OWL EYE® Truck Terminal. As diferenças entre a medição de volume LiDAR e a pesagem estão em LiDAR e balança comparados, e a proteção do próprio silo em proteção contra transbordo de silo.
O OWL EYE® está em produção na K+S, Aurubis, Nordzucker, Agrana, thyssenkrupp, Lanxess, Tarmac, Secil e em outras plantas industriais.
Volume em m³ na caçamba, atualizado continuamente enquanto o caminhão é carregado.
Um sinal ao operador ou ao controle de carregamento assim que o volume-alvo do pedido é atingido — antes que o caminhão fique sobrecarregado.
Equilíbrio frente/traseira, carga descentralizada e alarme de transbordo antes que o material passe por cima da lateral.
O caminhão é identificado e a caçamba vazia é registrada. Enquanto a bica escoa ou a pá carregadeira descarrega, o LiDAR acompanha a superfície do material e mostra o volume ao vivo. No volume-alvo o carregamento para — e o resultado é lançado no caminhão e no pedido.
Caminhões de caçamba aberta carregados a partir de silos, moegas ou com pá carregadeira nos pontos de expedição.
Projetado para pontos de carregamento externos e com poeira, em operação 24/7.
O OWL EYE® Filling Terminal mostra a carga enquanto ela ainda está sendo formada, para que o ponto de carregamento possa parar a tempo, antes que o caminhão fique sobrecarregado.
O carregamento termina no volume-alvo, antes que o caminhão fique sobrecarregado. Sem descarga parcial, sem segunda passagem sob o silo, sem caminhão devolvido pela balança por excesso de carga.
Cada caminhão sai com o volume previsto no pedido. A pesagem e o faturamento continuam na sua balança de carregamento ou rodoviária.
Toda a superfície da carga fica visível: material acumulando de um lado ou acima das laterais é sinalizado enquanto ainda há tempo para reagir.
O mesmo software do OWL EYE® Truck Terminal e da cubagem de pilhas — um dashboard, API REST, OPC UA e integração com SAP.
O dashboard web registra cada carregamento com volume, alvo, distribuição da carga, caminhão e carimbo de tempo.
PRÉVIA DO DASHBOARD · CARREGAMENTO AO VIVO
Da visita técnica ao seu ponto de carregamento ao controle de carregamento ao vivo — o Filling Terminal é entregue como um pacote completo. Na América do Sul, a instalação e o serviço ficam a cargo do nosso parceiro local VegaMining (Santiago do Chile) — veja todos os parceiros internacionais.
Geometria da bica ou do carregamento com pá, posição do sensor e condições de poeira no local. Aqui a geometria de instalação é confirmada.
Montagem em mastro ou pórtico, comissionamento do sensor, rede, conexão com o controle de carregamento e o ERP.
Treinamento para operadores de carregamento e expedidores, interfaces documentadas, suporte remoto.
O mastro do sensor ou o pórtico é uma estrutura de aço simples. Pode ser construído por uma serralheria local conforme nossos desenhos — ou nós organizamos a instalação completa, incluindo a estrutura. Ambos os caminhos são padrão.
Cada carregamento é atribuído automaticamente ao veículo: uma câmera ANPR lê a placa ou um leitor RFID capta a tag do veículo. O volume é lançado no ERP no caminhão, pedido e cliente corretos — sem terminal, sem papel.
O preço depende do número de baias de carregamento, do mastro ou pórtico e do escopo de integração. Descreva-nos o seu ponto de carregamento: após a visita técnica você recebe uma proposta firme.
As perguntas que gerentes de planta e de expedição mais nos fazem sobre o controle de carregamento ao vivo. Tem uma pergunta mais específica? Fale conosco.