Un LiDAR 3D sobre el puesto de carga mide el volumen en la caja del camión mientras se llena — para que no se sobrecargue. Bajo la manga de carga del silo o con pala cargadora bajo un mástil.
OWL EYE® Filling Terminal es un sistema industrial LiDAR 3D que mide en vivo el volumen de carga en un camión mientras se llena — bajo una manga de carga o de silo, o con pala cargadora bajo un mástil — para que el camión no se sobrecargue ni se desborde y la carga se detenga en el volumen objetivo. La báscula puente se mantiene: pesa y factura la carga — el Filling Terminal se encarga de que el camión llegue a ella correctamente cargado.
El sensor va montado en un mástil o pórtico sobre el puesto de carga y mira en vertical dentro de la caja abierta. Primero registra la caja vacía y después sigue la superficie del material que va subiendo mientras sale de la manga o cae del cazo. El volumen de carga es la superficie llena menos la caja vacía — recalculado de forma continua durante toda la carga. El tonelaje resulta del volumen multiplicado por la densidad aparente calibrada para cada material: con densidad aparente constante, con una precisión de ±0,5 t.
El operador ve el volumen en vivo en m³, la línea objetivo del pedido, el reparto de la carga delante/detrás e izquierda/derecha y una alarma en cuanto el material amenaza con desbordarse por los laterales. El camión se identifica por matrícula (ANPR) o RFID, y cada carga se registra en su ERP por camión, pedido y cliente.
Mide vehículos de caja abierta: volquetes, semirremolques abiertos para graneles, semirremolques de piso móvil y dúmperes. En las cisternas neumáticas cerradas el sensor no puede ver el interior, por lo que no se miden.
¿Necesita medir la carga terminada al paso? Esa es la función de OWL EYE® Truck Terminal. Las diferencias entre la medición de volumen LiDAR y el pesaje están en LiDAR y báscula comparados, y la protección del propio silo en protección contra sobrellenado de silos.
OWL EYE® está en producción en K+S, Aurubis, Nordzucker, Agrana, thyssenkrupp, Lanxess, Tarmac, Secil y otras plantas industriales.
Volumen en m³ en la caja, actualizado de forma continua mientras se carga el camión.
Una señal al operador o al control de carga en cuanto se alcanza el volumen objetivo del pedido, antes de que el camión se sobrecargue.
Equilibrio delante/detrás, carga descentrada y alarma de desbordamiento antes de que el material pase por encima del lateral.
El camión se identifica y se registra la caja vacía. Mientras la manga descarga o la pala cargadora vuelca el cazo, el LiDAR sigue la superficie del material y muestra el volumen en vivo. Al llegar al volumen objetivo la carga se detiene — y el resultado se asigna al camión y al pedido.
Camiones de caja abierta cargados desde silos, tolvas o con pala cargadora en los puntos de expedición.
Diseñado para puestos de carga exteriores con polvo y operación 24/7.
OWL EYE® Filling Terminal muestra la carga mientras todavía se está formando, para que el puesto de carga pueda parar a tiempo, antes de que el camión se sobrecargue.
La carga termina en el volumen objetivo, antes de que el camión se sobrecargue. Sin descargas parciales, sin segunda pasada bajo el silo, sin camiones devueltos desde la báscula por sobrecarga.
Cada camión sale con el volumen que indica el pedido. El pesaje y la facturación siguen en su báscula de carga o báscula puente.
Toda la superficie de la carga es visible: el material que se acumula en un lado o por encima de los laterales se señala mientras aún hay tiempo para reaccionar.
El mismo software que OWL EYE® Truck Terminal y la cubicación de acopios — un panel, API REST, OPC UA e integración con SAP.
El panel web registra cada carga con volumen, objetivo, reparto de la carga, camión y marca temporal.
VISTA PREVIA DEL PANEL · CARGA EN VIVO
Desde la visita técnica a su puesto de carga hasta el control de carga en vivo — el Filling Terminal se entrega como un paquete completo. En Sudamérica, la instalación y el servicio corren a cargo de nuestro socio local VegaMining (Santiago de Chile) — vea todos los socios internacionales.
Geometría de la manga o de la carga con pala, posición del sensor y condiciones de polvo en el lugar. Aquí se confirma la geometría de instalación.
Montaje en mástil o pórtico, puesta en marcha del sensor, red, conexión con el control de carga y el ERP.
Formación para operadores de carga y despachadores, interfaces documentadas, soporte remoto.
El mástil del sensor o el pórtico es una estructura de acero sencilla. Puede construirlo su contratista local de estructuras metálicas según nuestros planos — o nosotros organizamos la instalación completa incluida la estructura. Ambas vías son estándar.
Cada carga se asigna automáticamente al vehículo: una cámara ANPR lee la matrícula o un lector RFID capta el tag del vehículo. El volumen se registra en su ERP asignado al camión, al pedido y al cliente correctos — sin terminal, sin papeleo.
El precio depende del número de puestos de carga, del mástil o pórtico y del alcance de la integración. Descríbanos su puesto de carga: tras la visita técnica recibirá una oferta en firme.
Las preguntas que más nos hacen los responsables de planta y de expedición sobre el control de carga en vivo. ¿Tiene una pregunta más concreta? Escríbanos.