Un LiDAR 3D sopra la baia di carico misura il volume nel cassone mentre il camion viene caricato — così non viene sovraccaricato. Sotto la proboscide del silo o con pala gommata sotto un palo.
OWL EYE® Filling Terminal è un sistema industriale LiDAR 3D che misura in tempo reale il volume di carico nel camion mentre viene riempito — sotto la proboscide del silo o di carico, oppure con pala gommata sotto un palo — così il camion non viene sovraccaricato né riempito oltre le sponde e il carico si ferma al volume target. La pesa a ponte resta: pesa e fattura il carico — il Filling Terminal fa sì che il camion ci arrivi caricato correttamente.
Il sensore è montato su un palo o su un portale sopra la baia di carico e guarda dall'alto nel cassone aperto. Prima rileva il cassone vuoto, poi segue la superficie del materiale che cresce mentre scende dalla proboscide o cade dalla benna. Il volume di carico è la superficie riempita meno il cassone vuoto — ricalcolato di continuo durante il carico. Il tonnellaggio si ottiene moltiplicando il volume per la densità apparente calibrata per ogni materiale — a densità apparente costante con una precisione di ±0,5 t.
L'operatore vede il volume in tempo reale in m³, la linea target dell'ordine, la distribuzione del carico davanti/dietro e sinistra/destra e un allarme appena il materiale rischia di debordare dalle sponde. Il camion viene identificato tramite targa (ANPR) o RFID e ogni carico viene registrato nell'ERP per camion, ordine e cliente.
Misura camion a cassone aperto: ribaltabili, semirimorchi aperti per rinfuse, semirimorchi a piano mobile e dumper. Nelle cisterne pneumatiche chiuse il sensore non può guardare: non vengono misurate.
Le serve misurare il carico finito in transito? È il compito di OWL EYE® Truck Terminal. Le differenze tra misura del volume LiDAR e pesatura sono nella pagina LiDAR e pesa a confronto, la protezione del silo stesso nella pagina protezione contro il sovrariempimento dei silos.
OWL EYE® è in produzione presso K+S, Aurubis, Nordzucker, Agrana, thyssenkrupp, Lanxess, Tarmac, Secil e altri siti industriali.
Volume in m³ nel cassone, aggiornato di continuo mentre il camion viene caricato.
Un segnale all'operatore o al sistema di comando del carico appena viene raggiunto il volume target dell'ordine — prima che il camion sia sovraccarico.
Bilanciamento davanti/dietro, carico decentrato e allarme di debordamento prima che il materiale superi la sponda.
Il camion viene identificato e il cassone vuoto rilevato. Mentre la proboscide scarica o la pala gommata ribalta la benna, il LiDAR segue la superficie del materiale e mostra il volume in tempo reale. Al volume target il carico si ferma — e il risultato viene registrato su camion e ordine.
Camion a cassone aperto caricati da silos, bunker o con pala gommata nei punti di spedizione.
Progettato per punti di carico polverosi all'aperto e funzionamento 24/7.
OWL EYE® Filling Terminal mostra il carico mentre si sta ancora formando, così il punto di carico può fermarsi in tempo, prima che il camion sia sovraccarico.
Il carico termina al volume target, prima che il camion sia sovraccarico. Niente scarico parziale, niente secondo passaggio sotto il silo, nessun camion rimandato indietro dalla pesa per sovraccarico.
Ogni camion parte con il volume previsto dall'ordine. Pesatura e fatturazione restano sulla bilancia di carico o sulla pesa a ponte.
L'intera superficie del carico è visibile: il materiale che si accumula da un lato o sopra le sponde viene segnalato finché c'è ancora tempo per intervenire.
Lo stesso software di OWL EYE® Truck Terminal e del monitoraggio dei cumuli — una dashboard, REST API, OPC UA e integrazione SAP.
La dashboard web registra ogni carico con volume, target, distribuzione del carico, camion e timestamp.
ANTEPRIMA DASHBOARD · CARICO IN TEMPO REALE
Dal sopralluogo al Suo punto di carico al controllo del carico in tempo reale — il Filling Terminal viene fornito come pacchetto completo. Fuori dall'Europa installazione e assistenza sono affidate a partner internazionali certificati.
Geometria della proboscide o del carico con pala gommata, posizione del sensore e polverosità sul posto. Qui viene confermata la geometria di installazione.
Montaggio su palo o portale, messa in servizio del sensore, rete, collegamento al comando del carico e all'ERP.
Formazione per operatori di carico e addetti alla spedizione, interfacce documentate, assistenza da remoto.
Il palo del sensore o il portale sono una semplice carpenteria metallica. Potete realizzarli con la vostra carpenteria di zona secondo i nostri disegni — oppure organizziamo noi l'installazione completa, struttura inclusa. Entrambe le soluzioni sono prassi comune.
Ogni carico viene assegnato automaticamente al veicolo: una telecamera ANPR legge la targa oppure un lettore RFID rileva il tag del veicolo. Il volume viene registrato nell'ERP sul camion, sull'ordine e sul cliente corretti — senza terminale, senza carta.
Il prezzo dipende dal numero di baie di carico, dal palo o portale e dal livello di integrazione. Ci descriva il Suo punto di carico: dopo il sopralluogo riceverà un'offerta vincolante.
Le domande che responsabili di stabilimento e di spedizione ci pongono più spesso sul controllo del carico in tempo reale. Ha una domanda più specifica? Ci contatti.