Un LiDAR 3D au-dessus du poste de chargement mesure le volume dans la benne pendant le remplissage — pour que le camion ne soit pas surchargé. Sous la goulotte du silo ou de chargement, ou à la chargeuse sous un mât.
OWL EYE® Filling Terminal est un système LiDAR 3D industriel qui mesure en direct le volume chargé dans un camion pendant son remplissage — sous une goulotte de silo ou de chargement, ou à la chargeuse sous un mât — afin que le camion ne soit ni surchargé ni trop rempli et que le chargement s'arrête au volume cible. Le pont-bascule reste : il pèse et sert à la facturation — le Filling Terminal veille à ce que le camion y arrive correctement chargé.
Le capteur est fixé sur un mât ou un portique au-dessus du poste de chargement et regarde à la verticale dans la benne ouverte. Il relève d'abord la benne vide, puis suit la surface du produit qui monte pendant que la matière s'écoule de la goulotte ou tombe du godet. Le volume chargé correspond à la surface remplie moins la benne vide — recalculé en continu pendant tout le chargement. Le tonnage s'obtient en multipliant le volume par la masse volumique apparente étalonnée pour chaque matière — à ±0,5 t près tant que la masse volumique apparente reste constante.
L'opérateur voit le volume en direct en m³, la ligne cible de la commande, la répartition avant/arrière et gauche/droite, ainsi qu'une alerte dès que la matière menace de déborder des ridelles. Le camion est identifié par lecture de plaque (ANPR) ou RFID, et chaque chargement est saisi dans votre ERP par camion, commande et client.
Il mesure les véhicules à benne ouverte : camions-bennes, semi-remorques vrac ouvertes, semi-remorques à fond mouvant et tombereaux. Les citernes pulvérulentes fermées ne permettent pas de voir à l'intérieur et ne sont pas mesurées.
Vous souhaitez mesurer le chargement terminé au passage ? C'est le rôle d'OWL EYE® Truck Terminal. La différence entre mesure de volume LiDAR et pesage est expliquée sur la page LiDAR et pont-bascule comparés, la protection du silo lui-même sur la page protection anti-débordement silo.
OWL EYE® est en production chez K+S, Aurubis, Nordzucker, Agrana, thyssenkrupp, Lanxess, Tarmac, Secil et sur d'autres sites industriels.
Volume en m³ dans la benne, actualisé en continu pendant le chargement du camion.
Un signal à l'opérateur ou à la commande de chargement dès que le volume cible de la commande est atteint — avant que le camion ne soit surchargé.
Équilibre avant/arrière, chargement décentré et alerte de débordement avant que la matière passe par-dessus la ridelle.
Le camion est identifié et la benne vide relevée. Pendant que la goulotte s'écoule ou que la chargeuse vide son godet, le LiDAR suit la surface du produit et affiche le volume en direct. Au volume cible, le chargement s'arrête — et le résultat est imputé au camion et à la commande.
Camions à benne ouverte chargés depuis des silos, des trémies ou à la chargeuse aux points d'expédition.
Prévu pour des postes de chargement extérieurs et poussiéreux, en fonctionnement 24/7.
OWL EYE® Filling Terminal montre le chargement pendant qu'il se constitue, pour que le poste de chargement puisse s'arrêter à temps, avant que le camion ne soit surchargé.
Le chargement s'arrête au volume cible, avant que le camion ne soit surchargé. Pas de déchargement partiel, pas de second passage sous le silo, pas de camion renvoyé depuis le pont-bascule pour surcharge.
Chaque camion repart avec le volume prévu par la commande. La pesée et la facturation restent sur votre bascule de chargement ou votre pont-bascule.
Toute la surface du chargement est visible : la matière qui s'accumule d'un côté ou au-dessus des ridelles est signalée tant qu'il est encore temps de réagir.
Le même logiciel qu'OWL EYE® Truck Terminal et la surveillance des stocks — un tableau de bord, API REST, OPC UA et intégration SAP.
Le tableau de bord web journalise chaque chargement avec volume, cible, répartition, camion et horodatage.
APERÇU TABLEAU DE BORD · CHARGEMENT EN DIRECT
De la visite de votre poste de chargement au contrôle du chargement en direct — le Filling Terminal est livré en package complet. Hors d'Europe, l'installation et le service sont assurés par des partenaires internationaux certifiés.
Géométrie de la goulotte ou du chargement à la chargeuse, position du capteur et conditions de poussière sur place. La géométrie d'installation est confirmée à ce stade.
Montage sur mât ou portique, mise en service du capteur, réseau, raccordement à la commande de chargement et à l'ERP.
Prise en main pour les opérateurs de chargement et les répartiteurs, interfaces documentées, support à distance.
Le mât du capteur ou le portique est une charpente métallique simple. Faites-le réaliser par votre constructeur métallique local selon nos plans — ou nous organisons l'installation complète, structure comprise. Les deux formules sont courantes.
Chaque chargement est automatiquement associé au véhicule : une caméra ANPR lit la plaque d'immatriculation ou un lecteur RFID capte le tag du véhicule. Le volume est imputé dans votre ERP au bon camion, à la bonne commande, au bon client — sans borne, sans papier.
Le prix dépend du nombre de postes de chargement, du mât ou du portique et du niveau d'intégration. Décrivez-nous votre poste de chargement : après la visite sur site, vous recevez une offre ferme.
Les questions que les responsables d'usine et d'expédition nous posent le plus souvent sur le contrôle du chargement en direct. Une question plus précise ? Contactez-nous.