OWL EYE® Volume Flow
Qu'est-ce que la mesure de débit volumique sur convoyeur ? ＋
La mesure de débit volumique est la saisie continue du flux de matière sur une bande transporteuse en marche — en volume par unité de temps (m³/h) plutôt qu'en masse pesée. Un capteur LiDAR 2D au-dessus de la bande scanne le profil transversal du vrac ligne par ligne ; à partir du profil et de la vitesse de bande, le système calcule le débit volumique en temps réel, à ±1 % de précision. Le débit massique est dérivé via la masse volumique apparente calibrée par matériau.
La différence avec une bascule intégratrice (bascule à bande) : pas de pièces mobiles, pas d'usure, pas de réétalonnage après changement de bande — plus la charge de bande, le profil de hauteur et la détection de déport qu'une bascule ne fournit jamais. Le traitement multi-écho sépare la poussière en suspension du profil de matière. Détails : OWL EYE® VOLUME FLOW ; le comparatif direct : LiDAR face à la bascule intégratrice.
Comment mesure-t-on le débit de matière sur un convoyeur à bande — bascule intégratrice, jauge radiométrique, radar ou LiDAR ? ＋
Le débit de matière sur un convoyeur à bande se mesure soit en masse, soit en volume. La bascule intégratrice (bascule à bande) pèse la matière via des rouleaux sur cellules de pesée : 0,5–1 % en masse une fois étalonnée, avec usure mécanique et réétalonnages périodiques. La jauge radiométrique (nucléaire) déduit la charge de l'atténuation d'une source radioactive : sans contact, mais avec licences, blindage et frais d'élimination de la source. Les capteurs micro-ondes ou radar donnent un signal de charge ponctuel, sans profil de section. Le LiDAR volumétrique scanne la section de matière ligne par ligne et, avec la vitesse de bande, calcule le débit volumique (m³/h) et — via la densité — le débit massique (t/h) : ±1 %, sans contact, sans usure, profil de chargement inclus.
En pratique, la bascule intégratrice reste la référence du pesage réglementaire ; pour le pilotage du procédé, le rétrofit sans refaire la bande et la surveillance de plusieurs bandes, OWL EYE® VOLUME FLOW est la mesure de débit sans contact sur convoyeur à bande. Les sept méthodes sur convoyeur comparées : mesure de débit sur convoyeur : 7 méthodes comparées ; pour les stocks et trémies : six méthodes de mesure du volume de vrac.
Qu'est-ce que la mesure volumétrique sur convoyeur à bande ? ＋
La mesure volumétrique sur convoyeur à bande est la capture sans contact de la section transversale du matériau en mouvement sur une bande transporteuse — convertie en temps réel en débit volumétrique (m³/h) et, avec la densité du matériau, en débit massique (t/h). Contrairement à une bascule intégratrice (bascule à bande), qui pèse la charge via le châssis de la bande, un système volumétrique mesure le profil géométrique réel du matériau en vrac au-dessus de la bande.
OWL EYE® VOLUME FLOW réalise la mesure volumétrique sur convoyeur à bande avec un unique capteur 2D-LiDAR monté à 0,5 à 1,5 m au-dessus de la bande. Le capteur scrute ligne par ligne, transversalement à la direction de la bande. Chaque scan devient une section transversale de profil ; intégrée à la vitesse de bande, elle fournit des données de débit volumique et massique continues, sans usure — précises à ±1 %, disponibles 24/7 via tableau de bord, API REST et OPC UA.
Cas d'usage typiques : remplacement ou complément des bascules intégratrices sur matériaux abrasifs ou humides, suivi du débit sur de longues lignes de convoyage, alimentation en données de débit massique en temps réel des systèmes SCADA / SAP / MES, et détection du chargement décentré ou de l'écoulement aux bords de bande avant qu'ils ne deviennent un problème.
Qu'est-ce qu'une bascule optique — et quelle est sa précision par rapport à une bascule intégratrice mécanique ? ＋
Une bascule optique mesure le flux de matière sur un convoyeur sans contact : un capteur laser ou LiDAR au-dessus de la bande saisit la section de la charge ; section et vitesse de bande donnent le débit volumique en m³/h, et la masse volumique apparente étalonnée le convertit en débit massique en t/h. Elle ne pèse pas, elle calcule à partir de la géométrie — donc pas de cellules de pesée, pas d'usure et aucune intervention dans la ligne de convoyage à l'installation.
La bascule intégratrice mécanique (bascule à bande), elle, pèse avec des cellules sous la bande : elle est certifiable et reste la référence pour le transfert de propriété (sous 0,25 %), mais dérive typiquement de 2–3 % entre deux étalonnages. OWL EYE® VOLUME FLOW est une bascule optique à LiDAR avec ±1 % de précision sur le volume et sans dérive, qui livre en plus le profil de chargement, le chargement décentré et le déversement en bord de bande. Le face-à-face : bascule intégratrice vs mesure volumétrique.
Comment convertir le débit volumique (m³/h) en débit massique (t/h) sur un convoyeur à bande ? ＋
Débit massique = débit volumique × masse volumique apparente : t/h = m³/h × t/m³. Le LiDAR mesure la section, qui multipliée par la vitesse de bande donne le débit volumique ; la masse volumique apparente est le facteur propre à chaque matière. Exemple : un convoyeur qui transporte 250 m³/h de calcaire concassé à 1,5 t/m³ déplace 375 t/h.
Avec OWL EYE® VOLUME FLOW, la masse volumique apparente est étalonnée une fois par matière à la mise en service — par exemple contre un pont-bascule, une bascule intégratrice existante ou une pesée d'échantillon — et enregistrée comme profil matière ; un changement d'humidité ou de granulométrie reçoit son propre profil. Le système fournit alors m³/h et t/h côte à côte, à ±1 % sur le volume, vers le tableau de bord, REST ou OPC UA du système de conduite ou de l'ERP. Le volume reste la mesure première ; le tonnage vaut ce que vaut la densité étalonnée. Les bases : mesure de débit sur convoyeur à bande ; quand la bascule intégratrice reste malgré tout : bascule intégratrice vs mesure volumétrique.
Quels types de convoyeurs et de flux de matière sont pris en charge ? ＋
OWL EYE® VOLUME FLOW fonctionne sur les bandes auget standard et les bandes plates, quelle que soit la largeur ou le matériau — les installations typiques couvrent des bandes de 600 mm à 2200 mm de large tournant entre 0,5 et 6 m/s. Les densités apparentes, depuis les plaquettes de bois légères (~200 kg/m³) jusqu'au minerai de fer dense (~4000 kg/m³), sont calibrées matériau par matériau lors de la mise en service.
Le scan transversal 2D-LiDAR ne touche ni la bande ni le matériau ; les matières en vrac abrasives, collantes, chaudes ou humides ne posent donc aucun problème. Les bandes inclinées et réversibles sont prises en charge.
Quand le LiDAR volumétrique est-il le bon choix face à une bascule intégratrice traditionnelle ? ＋
Choisissez le LiDAR volumétrique (OWL EYE® VOLUME FLOW) plutôt qu'une bascule intégratrice (bascule à bande) lorsqu'une ou plusieurs de ces conditions s'appliquent :
- Matériaux abrasifs, collants, chauds ou humides — une bascule intégratrice s'use rapidement ou se dérègle ; un capteur LiDAR sans contact monté au-dessus de la bande ne touche jamais le chargement et n'a aucune pièce mécanique soumise à l'usure.
- Rétrofit sur un convoyeur existant — installer une bascule intégratrice suppose d'intervenir dans la ligne de convoyage : un châssis de pesage remplace les stations de rouleaux existantes, la bande doit être à l'arrêt pour le montage, puis il faut aligner et étalonner avec des poids de contrôle. Un capteur LiDAR se pose sur un petit portique au-dessus de la bande en quelques heures, sans arrêt de bande nécessaire au-delà du bref montage.
- Vous avez besoin de la donnée de profil, pas uniquement de la masse totale — le LiDAR voit le chargement décentré, l'écoulement aux bords de bande, les anomalies de hauteur de profil et peut déclencher des alertes de maintenance prédictive. Une bascule intégratrice ne fournit que la masse intégrée.
- Plusieurs bandes sur un même site — un LiDAR par bande est nettement plus économique que la reconstruction de plusieurs châssis de bande, et toutes les données convergent dans un seul tableau de bord OWL EYE® avec un seul jeu d'API.
- La densité du matériau varie — le LiDAR mesure d'abord la géométrie ; la masse est dérivée d'une calibration par matériau. Une bascule intégratrice mesure la masse mais ne peut pas vous donner le volume, qui est ce qui compte pour la réconciliation des entrées de stock.
Restez sur une bascule intégratrice lorsque vous avez une bande unique, bien calibrée, à fort débit, avec un matériau uniforme, et que vous avez besoin d'une précision de pesage de grade fiscal (transfert de propriété à <0,25 %). Pour à peu près tout autre scénario industriel de convoyeur, le LiDAR volumétrique s'installe plus vite, coûte moins cher à maintenir et vous donne des données que la bascule ne peut pas fournir.
Beaucoup de nos clients utilisent les deux : bascule intégratrice pour la recalibration périodique de la sortie en masse du LiDAR, LiDAR pour le monitoring continu et la donnée géométrique additionnelle que la bascule ne peut pas fournir.
Existe-t-il une alternative à la bascule intégratrice — et quelle précision a le pesage sur bande par rapport au LiDAR ? ＋
L'alternative est la bascule intégratrice optique : la mesure volumétrique sur convoyeur par LiDAR. Un capteur 2D-LiDAR au-dessus de la bande scanne la section de matière ligne par ligne ; avec la vitesse de bande, on obtient le débit volumique (m³/h) et, via la masse volumique apparente étalonnée, le débit massique (t/h) — plus le profil de chargement qu'une bascule ne voit jamais. Sans contact, sans cellules de pesée, sans usure, sans intervention dans la ligne de convoyage.
Côté précision : le pesage sur bande atteint 0,5–1 % de la masse sur une bande bien étalonnée et 0,25 % en métrologie légale — mais il dérive avec les dépôts de matière, l'usure des rouleaux et la tension de bande, d'où des réétalonnages périodiques. Le LiDAR mesure ±1 % sur le volume après un étalonnage de référence unique et ne dérive pas ; sa valeur en masse suit la stabilité de la densité (±1–2 % pour un vrac homogène, ±3–5 % pour des mélanges variables). Pour la facturation, la bascule intégratrice (bascule à bande) reste la référence ; pour le pilotage du procédé, le rétrofit et les sites multi-bandes, OWL EYE® VOLUME FLOW est l'alternative — le comparatif complet : alternative à la bascule intégratrice.
Quelle précision OWL EYE® VOLUME FLOW peut-il atteindre ? ＋
La précision volumétrique est typiquement de ±1 % sur une bande calibrée. La sortie en masse (tonnes par heure) découle de volume × densité du matériau ; la précision en masse dépend donc de la stabilité de la densité apparente — pour des matériaux homogènes (sucre, sel, sable) typiquement ±1 à 2 %, pour des matériaux variables (ferraille mixte, recyclat) ±3 à 5 %.
Nous réalisons une calibration ponctuelle de la densité à la mise en service, et le système recoupe en continu avec les données du pont-bascule si vous en avez un — dérive inférieure à 0,2 %/an en fonctionnement normal.
Comment mesurer les matériaux en vrac sur un convoyeur à bande ? ＋
Les matériaux en vrac sur un convoyeur à bande se mesurent en montant un LiDAR 2D au-dessus de la bande et en capturant des milliers de lignes de section transversale par seconde. À partir de chaque section — forme du profil, hauteur, largeur — et de la vitesse connue de la bande, le système calcule le débit volumétrique en m³/h. Avec une densité matière calibrée, le débit massique en t/h se déduit dans la même étape. La méthode est sans contact, sans usure mécanique et ne nécessite aucune intervention dans la ligne de convoyage.
Comparé à une bascule intégratrice (bascule à bande), les avantages pratiques sont évidents : pas d'arrêt de la bande pour l'installation, pas de marathon d'étalonnage avec des poids de référence, pas de réajustement des cellules de charge après chaque changement de bande. Le balayage fournit en outre un profil de chargement complet — chargement décentré, débordement sur les bords, dérive de bande et formation d'agglomérats sont détectés comme événements signalés bien avant de causer des dommages. Une bascule intégratrice donne un seul chiffre ; un balayage LiDAR de bande fournit le débit et des données de diagnostic du convoyeur à partir d'un capteur unique.
Dans le portefeuille OWL EYE®, cela relève de VOLUME FLOW. Les clients de référence comprennent K+S (bandes de sel), Nordzucker (réception de betteraves sucrières) et proFagus (copeaux de bois). La comparaison complète avec les bascules intégratrices traditionnelles est sur Pourquoi le LiDAR.
À quoi ressemble une installation sur un convoyeur existant ? ＋
L'unité de scan transversal 2D-LiDAR est montée sur un petit support au-dessus de la bande — typiquement à 1,5 à 4 m au-dessus du matériau. Le montage prend quelques heures par bande et ne nécessite pas d'arrêt de bande si un accès structurel latéral existe. Le câblage se résume à alimentation + Ethernet jusqu'à l'armoire locale.
La durée totale de mise en service, calibration matériau comprise, est typiquement d'un poste par bande. Nous livrons le support préfabriqué selon la géométrie de votre bande — aucune soudure sur site requise.
Comment les données atteignent-elles notre SCADA / SAP / MES ? ＋
Trois interfaces standard sont livrées en série : API REST (JSON sur HTTPS), serveur OPC UA (standard industriel pour SCADA / API) et connecteur SAP IDoc pour l'ERP. Volume, masse, débit par minute / heure / poste, alarmes — tout est disponible en temps réel.
Le tableau de bord tourne dans votre navigateur ; les données brutes vivent sur notre serveur edge à l'intérieur de votre réseau. Aucune dépendance cloud requise, aucune connexion Internet sortante nécessaire pour la boucle de production.
En quoi le scan de bande OWL EYE® diffère-t-il d'une bascule intégratrice ? ＋
Une bascule intégratrice (bascule à bande) intègre la masse via des capteurs de charge dans le châssis du convoyeur — un chiffre, le débit total. Le scan de bande OWL EYE® est un scan transversal 2D-LiDAR au-dessus de la bande qui capte le profil de charge complet à chaque ligne : forme, hauteur, distribution, bords.
Cette différence est décisive. Une bascule intégratrice vous dit combien ; un scan de bande vous dit aussi comment c'est posé — chargement décentré, asymétrie de profil, déversement en bord de bande, déviation de bande, usure de goulotte. Le volume (m³/h) et la masse étalonnée par densité (t/h) ressortent comme bénéfice connexe du scan.
Donc : une bascule intégratrice pèse. Un scan de bande vous donne les données de flux et le diagnostic convoyeur depuis un seul capteur sans contact — aucune intervention dans la ligne de convoyage, pas de reconstruction de châssis, pas de cycle de réétalonnage. Pour presque tout rétrofit sur un convoyeur existant, le scan de bande s'installe plus vite, s'use moins et délivre davantage.
Quelles anomalies de profil de charge OWL EYE® peut-il détecter sur une bande transporteuse ? ＋
OWL EYE® capte une section transversale complète de la charge à chaque ligne de scan, de sorte que tout écart au profil attendu devient un événement signalable. En pratique le système détecte :
- Chargement décentré — le centre de masse de la charge se décale à gauche ou à droite de l'axe de la bande, signe typique d'une goulotte usée ou mal réglée.
- Anomalies de hauteur de profil — pics, creux ou cavités soudains qui indiquent un agglutinage, un voûtage en amont ou un problème d'alimentation.
- Déversement en bord de bande — matière qui monte ou déborde le bord de la bande, captée en continu et non plus seulement après une ronde de propreté.
- Déviation de bande — l'ensemble du profil dérive latéralement sur plusieurs minutes, premier signe visible d'un problème de rouleau ou de galet.
- Forme de profil asymétrique — le profil de charge penche systématiquement d'un côté, indice de fuites aux jupes de bordage ou de bardages de goulotte usés.
Chaque anomalie est configurable : seuil, persistance, hystérésis. Les événements remontent vers votre CMMS, OPC UA, tableau de bord ou e-mail. Le résultat est un flux de surveillance du profil de charge des bandes transporteuses qui alimente la maintenance préventive au lieu d'attendre la défaillance.
Comment un scan 3D de bande alimente-t-il la maintenance préventive ? ＋
Un scan 3D de bande transforme un convoyeur en source continue d'information sur son état — et la donnée d'état continue est précisément ce dont a besoin un programme de maintenance préventive.
OWL EYE® diffuse trois classes de signal vers votre système de maintenance :
- Événements d'anomalie instantanés — chargement décentré, débordement, pics de profil. Chaque événement est horodaté et routé vers votre CMMS ou un contact OPC UA pour déclencher un verrouillage ou un ordre de travail.
- Tendances de dérive lente — une dérive latérale progressive du profil indique un décentrage de bande ; une asymétrie progressive indique une usure de goulotte ou de jupe. La tendance apparaît des jours, voire des semaines, avant la défaillance visible.
- Référentiels débit-vs-profil — pour une matière et un débit d'alimentation donnés, la forme du profil est reproductible. Les écarts par rapport au référentiel sont corrélés à l'usure de goulotte, aux problèmes de bouteur et aux soucis d'extraction de trémie.
Combinez ces flux avec votre plan de maintenance et les arrêts de convoyeur passent du réactif au conditionnel : l'ordre de travail est généré avant la panne, pas après. C'est de la maintenance préventive bâtie sur des données que la bascule intégratrice, le contacteur et la ronde d'inspection ne pourront jamais fournir.