LiDAR vs weighbridge · the short versionLiDAR vs. Waagebrücke · KurzfassungLiDAR vs weighbridge · the short versionLiDAR vs pesa a ponte · in breveLiDAR vs pont-bascule · version courteLiDAR frente a báscula puente · resumen

Volumetric vs gravimetric truck measurement. Volumetrisch vs. gravimetrisch bei der LKW-Messung. Volumetric vs gravimetric truck measurement. Misurazione volumetrica vs gravimetrica dei camion. Mesure volumétrique vs gravimétrique des camions. Medición volumétrica frente a gravimétrica de camiones.

A weighbridge is a gravimetric instrument: it measures the force a loaded truck exerts on calibrated load cells and reports a mass figure. OWL EYE® Truck Terminal is a volumetric instrument: two synchronised 3D-LiDAR heads on a drive-through gantry scan the load surface and reconstruct volume in cubic metres, which a material density model converts to mass.Eine Waagebrücke ist ein gravimetrisches Instrument: Sie misst die Kraft, die ein beladener LKW auf kalibrierte Wägezellen ausübt, und liefert einen Massewert. OWL EYE® Truck Terminal ist volumetrisch: Zwei synchrone 3D-LiDAR-Köpfe auf einem Durchfahrportal scannen die Ladungsoberfläche und rekonstruieren das Volumen in Kubikmetern, das über ein Material- Dichtemodell in Masse umgerechnet wird.A weighbridge is a gravimetric instrument: it measures the force a loaded truck exerts on calibrated load cells and reports a mass figure. OWL EYE® Truck Terminal is a volumetric instrument: two synchronised 3D-LiDAR heads on a drive-through gantry scan the load surface and reconstruct volume in cubic metres, which a material density model converts to mass.Una pesa a ponte è uno strumento gravimetrico: misura la forza che un camion carico esercita su celle di carico tarate e restituisce un valore di massa. OWL EYE® Truck Terminal è uno strumento volumetrico: due teste 3D-LiDAR sincronizzate su un portale drive-through scansionano la superficie del carico e ricostruiscono il volume in metri cubi, che un modello di densità del materiale converte in massa.Un pont-bascule est un instrument gravimétrique : il mesure la force qu'un camion chargé exerce sur des capteurs de charge étalonnés et fournit une valeur de masse. OWL EYE® Truck Terminal est un instrument volumétrique : deux têtes 3D-LiDAR synchronisées, sur un portique à passage continu, scannent la surface de la charge et reconstruisent un volume en mètres cubes, qu'un modèle de densité matière convertit en masse.Una báscula puente es un instrumento gravimétrico: mide la fuerza que un camión cargado ejerce sobre células de carga calibradas e informa de una masa. El OWL EYE® Truck Terminal es un instrumento volumétrico: dos cabezales 3D-LiDAR sincronizados en un pórtico de paso continuo escanean la superficie de la carga y reconstruyen el volumen en metros cúbicos, que un modelo de densidad del material convierte en masa.

The two technologies optimise for different things. A modern weighbridge wins on absolute mass accuracy and legal-for-trade certification. A LiDAR gantry wins on throughput, per-truck shape data, installation footprint and the ability to flag under-fill, over-fill or off-centre loading the moment the truck rolls through.Die beiden Technologien optimieren auf Unterschiedliches. Eine moderne Waagebrücke gewinnt bei absoluter Massegenauigkeit und eichrechtlicher Zertifizierung. Ein LiDAR-Portal gewinnt bei Durchsatz, Ladungsform pro LKW, Aufstellfläche und der Fähigkeit, Unterfüllung, Überfüllung oder Schieflage zu erkennen, sobald der LKW das Portal durchquert.The two technologies optimise for different things. A modern weighbridge wins on absolute mass accuracy and legal-for-trade certification. A LiDAR gantry wins on throughput, per-truck shape data, installation footprint and the ability to flag under-fill, over-fill or off-centre loading the moment the truck rolls through.Le due tecnologie ottimizzano cose diverse. Una moderna pesa a ponte vince sulla precisione assoluta di massa e sull'ammissione a fini fiscali. Un portale LiDAR vince su capacità oraria, dati di forma per camion, ingombro di installazione e capacità di segnalare sotto-/ sovraccarico o caricamento decentrato nell'istante in cui il camion transita.Les deux technologies n'optimisent pas la même chose. Un pont-bascule moderne l'emporte sur la précision absolue de masse et la certification métrologie légale. Un portique LiDAR l'emporte sur le débit, la donnée de forme par camion, l'emprise d'installation et la capacité à signaler la sous-charge, la surcharge ou le chargement décentré dès que le camion passe.Las dos tecnologías se optimizan para cosas distintas. Una báscula puente moderna gana en precisión absoluta de masa y en certificación fiscal. Un pórtico LiDAR gana en caudal, datos de forma por camión, espacio de instalación y en la capacidad de señalar la subcarga, la sobrecarga o la carga descentrada en el momento en que el camión pasa.

This page lays out the spec sheet — every dimension a procurement team scores when comparing the two. For the positioning argument and TCO breakdown, see the weighbridge alternative page. For the full solution overview, see OWL EYE® Truck Terminal.Diese Seite legt das Datenblatt nebeneinander — jedes Kriterium, das ein Bewertungsteam in der Lastenheft-Matrix prüft. Für das Positionierungsargument und die TCO-Rechnung siehe die Waagebrücken-Alternative. Die vollständige Lösung steht auf OWL EYE® Truck Terminal.This page lays out the spec sheet — every dimension a procurement team scores when comparing the two. For the positioning argument and TCO breakdown, see the weighbridge alternative page. For the full solution overview, see OWL EYE® Truck Terminal.Questa pagina espone il foglio specifiche — ogni dimensione che un team acquisti valuta nel confronto. Per l'argomento di posizionamento e il TCO, veda la pagina alternativa alla pesa a ponte. Per la panoramica completa della soluzione, veda OWL EYE® Truck Terminal.Cette page expose la fiche de spécifications — chaque dimension qu'une équipe achats note lorsqu'elle compare les deux. Pour l'argument de positionnement et la décomposition du TCO, voir la page alternative au pont-bascule. Pour la vue d'ensemble de la solution, voir OWL EYE® Truck Terminal.Esta página presenta la hoja de especificaciones — todas las dimensiones que un equipo de compras puntúa al comparar ambas. Para el argumento de posicionamiento y el desglose de TCO, consulte la página alternativa a la báscula puente. Para la visión general de la solución, consulte el OWL EYE® Truck Terminal.

„Gravimetric measures force. Volumetric measures shape. The right instrument depends on whether you need a tax invoice or a dispatch decision." „Gravimetrisch misst Kraft, volumetrisch misst Form. Welches Instrument passt, hängt davon ab, ob Sie eine Rechnung oder eine Dispositions- entscheidung brauchen." „Gravimetric measures force. Volumetric measures shape. The right instrument depends on whether you need a tax invoice or a dispatch decision." „Il gravimetrico misura la forza. Il volumetrico misura la forma. La scelta dello strumento dipende dall'obiettivo: emettere una fattura fiscale o prendere una decisione operativa di spedizione." « Le gravimétrique mesure la force. Le volumétrique mesure la forme. L'instrument approprié dépend de si vous avez besoin d'une facture fiscale ou d'une décision d'expédition. » «La medición gravimétrica mide la fuerza. La volumétrica mide la forma. El instrumento adecuado depende de si necesita una factura fiscal o una decisión de despacho.»

Both technologies run side by side at Sachtleben Minerals — the data below comes from actual operational sites, not a datasheet. Beide Technologien stehen bei Sachtleben Minerals nebeneinander — die Zahlen unten kommen aus dem realen Betrieb, nicht aus einem Datenblatt. Both technologies run side by side at Sachtleben Minerals — the data below comes from actual operational sites, not a datasheet. Entrambe le tecnologie sono in esercizio fianco a fianco presso Sachtleben Minerals — i dati sotto provengono da siti operativi reali, non da un datasheet. Les deux technologies fonctionnent côte à côte chez Sachtleben Minerals — les données ci-dessous proviennent de sites opérationnels réels, pas d'une fiche technique. Ambas tecnologías funcionan en paralelo en Sachtleben Minerals — los datos siguientes proceden de instalaciones operativas reales, no de una hoja de datos.

Full spec comparisonVollständiger VergleichFull spec comparisonConfronto tecnico completoComparatif complet de spécificationsComparativa completa de especificaciones

LiDAR vs weighbridge across every dimension. LiDAR vs. Waagebrücke über alle Kriterien. LiDAR vs weighbridge across every dimension. LiDAR vs pesa a ponte su ogni dimensione. LiDAR vs pont-bascule sur chaque dimension. LiDAR frente a báscula puente en cada dimensión.

Dimension	Weighbridge	OWL EYE® LiDAR Truck Terminal
Measurement principle	gravimetric — load cells under steel deck	volumetric — 3D-LiDAR drive-through scan
Output	mass (kg / t)	volume (m³), mass (t) via density, full load shape
Accuracy	0.1–0.5 % mass (certified)	±1 % volume, ±2–3 % mass after density calibration
Cycle time per truck	30–60 s (stop, tare, ticket)	8 s (drive-through at 5 km/h)
Peak throughput	~60 trucks/h, one lane	200+ trucks/h, two-lane gantry
Civil works	pit, drainage, concrete slab, ramps	prepared flat surface only
Installation time	4–8 weeks incl. slab cure	5–10 working days
Wear & maintenance	load-cell drift, deck corrosion, annual recalibration	no moving parts, yearly window clean, optional air pulse
Legal-for-trade	yes — MID / OIML certified	no — operational metric, not custody transfer
Load-shape data	none	full 3D point cloud per truck
Under-/over-fill flag	indirect — only after weighing & reference	live — at gantry exit, before yard release
Multi-material handling	one density assumption per ticket	per-material density lookup automatic
Interfaces	analog, RS485, proprietary protocols	REST · OPC UA · SAP, ERP-ready
Decommissioning	pit remains, slab to remove	gantry unbolts, surface stays usable

Kriterium	Waagebrücke	OWL EYE® LiDAR Truck Terminal
Messprinzip	gravimetrisch — Wägezellen unter Stahldeck	volumetrisch — 3D-LiDAR-Durchfahr-Scan
Ausgabe	Masse (kg / t)	Volumen (m³), Masse (t) via Dichte, vollständige Ladungsform
Genauigkeit	0,1–0,5 % Masse (eichfähig)	±1 % Volumen, ±2–3 % Masse nach Dichtekalibrierung
Taktzeit pro LKW	30–60 s (Halt, Tara, Schein)	8 s (Durchfahrt bei 5 km/h)
Spitzendurchsatz	~60 LKW/h, eine Spur	200+ LKW/h, zweispuriges Portal
Tiefbau	Grube, Drainage, Betonplatte, Auffahrten	vorbereitete ebene Fläche
Installationszeit	4–8 Wochen inkl. Aushärtung	5–10 Werktage
Verschleiß & Wartung	Wägezellendrift, Korrosion, jährliche Eichung	keine beweglichen Teile, jährliche Fensterreinigung, optionaler Druckluft-Impuls
Eichrechtlich	ja — MID / OIML-zertifiziert	nein — Betriebskennzahl, nicht Abrechnung
Ladungsform-Daten	keine	vollständige 3D-Punktwolke pro LKW
Unter-/Überfüllung-Hinweis	indirekt — erst nach Wägung und Referenz	live — am Portalausgang, vor Hoffreigabe
Mehrere Materialien	eine Dichteannahme pro Schein	automatische Dichte-Lookup-Tabelle pro Material
Schnittstellen	analog, RS485, proprietäre Protokolle	REST · OPC UA · SAP, ERP-fähig
Rückbau	Grube bleibt, Platte muss ausgebaut werden	Portal wird abgeschraubt, Fläche bleibt nutzbar

Dimension	Weighbridge	OWL EYE® LiDAR Truck Terminal
Measurement principle	gravimetric — load cells under steel deck	volumetric — 3D-LiDAR drive-through scan
Output	mass (kg / t)	volume (m³), mass (t) via density, full load shape
Accuracy	0.1–0.5 % mass (certified)	±1 % volume, ±2–3 % mass after density calibration
Cycle time per truck	30–60 s (stop, tare, ticket)	8 s (drive-through at 5 km/h)
Peak throughput	~60 trucks/h, one lane	200+ trucks/h, two-lane gantry
Civil works	pit, drainage, concrete slab, ramps	prepared flat surface only
Installation time	4–8 weeks incl. slab cure	5–10 working days
Wear & maintenance	load-cell drift, deck corrosion, annual recalibration	no moving parts, yearly window clean, optional air pulse
Legal-for-trade	yes — MID / OIML certified	no — operational metric, not custody transfer
Load-shape data	none	full 3D point cloud per truck
Under-/over-fill flag	indirect — only after weighing & reference	live — at gantry exit, before yard release
Multi-material handling	one density assumption per ticket	per-material density lookup automatic
Interfaces	analog, RS485, proprietary protocols	REST · OPC UA · SAP, ERP-ready
Decommissioning	pit remains, slab to remove	gantry unbolts, surface stays usable

Dimensione	Pesa a ponte	OWL EYE® LiDAR Truck Terminal
Principio di misura	gravimetrico — celle di carico sotto pedana in acciaio	volumetrico — scansione 3D-LiDAR drive-through
Output	massa (kg / t)	volume (m³), massa (t) via densità, forma completa del carico
Precisione	0,1–0,5 % massa (certificata)	±1 % volume, ±2–3 % massa dopo taratura densità
Tempo di ciclo per camion	30–60 s (sosta, tara, ticket)	8 s (drive-through a 5 km/h)
Capacità di picco	~60 camion/h, una corsia	200+ camion/h, portale a due corsie
Opere civili	fossa, drenaggio, soletta, rampe	solo superficie piana preparata
Tempo di installazione	4–8 settimane con maturazione soletta	5–10 giorni lavorativi
Usura e manutenzione	deriva celle di carico, corrosione pedana, ritaratura annuale	nessuna parte in movimento, pulizia annuale vetro, soffio aria opzionale
Ammissione a fini fiscali	sì — certificata MID / OIML	no — metrica operativa, non trasferimento commerciale
Dati di forma del carico	nessuno	nuvola di punti 3D completa per camion
Segnalazione sotto-/sovraccarico	indiretta — solo dopo pesatura e riferimento	in tempo reale — all'uscita del portale, prima del rilascio
Gestione multi-materiale	una ipotesi di densità per ticket	ricerca densità per materiale automatica
Interfacce	analogiche, RS485, protocolli proprietari	REST · OPC UA · SAP, ERP-ready
Dismissione	fossa resta, soletta da rimuovere	portale smontabile, superficie resta utilizzabile

Dimension	Pont-bascule	OWL EYE® LiDAR Truck Terminal
Principe de mesure	gravimétrique — capteurs de charge sous tablier acier	volumétrique — scan 3D-LiDAR à passage continu
Sortie	masse (kg / t)	volume (m³), masse (t) via densité, forme de charge complète
Précision	0,1–0,5 % masse (certifiée)	±1 % volume, ±2–3 % masse après étalonnage densité
Temps de cycle par camion	30–60 s (arrêt, tare, ticket)	8 s (passage continu à 5 km/h)
Débit de pointe	~60 camions/h, une voie	200+ camions/h, portique deux voies
Génie civil	fosse, drainage, dalle béton, rampes	surface plane préparée uniquement
Délai d'installation	4–8 semaines incl. prise dalle	5–10 jours ouvrés
Usure & maintenance	dérive capteurs, corrosion tablier, réétalonnage annuel	aucune pièce mobile, nettoyage fenêtre annuel, jet d'air optionnel
Métrologie légale	oui — certifié MID / OIML	non — métrique opérationnelle, hors transaction commerciale
Donnée forme de charge	aucune	nuage de points 3D complet par camion
Drapeau sous-/surcharge	indirect — uniquement après pesée & référence	en direct — en sortie de portique, avant libération
Gestion multi-matériaux	une hypothèse de densité par ticket	recherche densité par matériau automatique
Interfaces	analogique, RS485, protocoles propriétaires	REST · OPC UA · SAP, prêt pour ERP
Démantèlement	la fosse reste, dalle à retirer	le portique se déboulonne, surface réutilisable

Dimensión	Báscula puente	OWL EYE® LiDAR Truck Terminal
Principio de medición	gravimétrico — células de carga bajo placa de acero	volumétrico — escaneo 3D-LiDAR de paso continuo
Salida	masa (kg / t)	volumen (m³), masa (t) por densidad, forma de carga
Precisión	0,1–0,5 % masa (certificado)	±1 % volumen, ±2–3 % masa tras calibración
Tiempo de ciclo por camión	30–60 s (parada, tara, tique)	8 s (paso continuo a 5 km/h)
Caudal máximo	~60 camiones/h, un carril	200+ camiones/h, pórtico de dos carriles
Obra civil	foso, drenaje, losa de hormigón, rampas	solo superficie plana preparada
Tiempo de instalación	4–8 semanas incl. fraguado de losa	5–10 días laborables
Desgaste y mantenimiento	deriva de células, corrosión de placa, recalibración anual	sin piezas móviles, limpieza anual de la ventana, soplado opcional
Certificación fiscal	sí — certificado MID / OIML	no — métrica operativa, no transferencia fiscal
Datos de forma de carga	ninguno	nube de puntos 3D completa por camión
Alerta de subcarga/sobrecarga	indirecta — solo tras el pesaje y la referencia	en vivo — a la salida del pórtico, antes de la salida
Manejo multimaterial	una hipótesis de densidad por tique	consulta automática de densidad por material
Interfaces	analógico, RS485, protocolos propietarios	REST · OPC UA · SAP, listo para ERP
Desmantelamiento	el foso permanece, hay que retirar la losa	el pórtico se desatornilla, la superficie sigue usable

„No technology wins every row. The honest answer is: weighbridge wins legal-for-trade and absolute mass; LiDAR wins everything operational." „Keine Technologie gewinnt jede Zeile. Die ehrliche Antwort: Die Waage gewinnt eichrechtlich und absolute Masse — LiDAR gewinnt alles Betriebliche." „No technology wins every row. The honest answer is: weighbridge wins legal-for-trade and absolute mass; LiDAR wins everything operational." „Nessuna tecnologia vince ogni riga. La risposta onesta è: la pesa a ponte vince l'ammissione a fini fiscali e la massa assoluta; il LiDAR vince tutto il resto operativo." « Aucune technologie ne gagne sur chaque ligne. La réponse honnête : le pont-bascule gagne sur la métrologie légale et la masse absolue ; le LiDAR gagne sur tout l'opérationnel. » «Ninguna tecnología gana en todas las filas. La respuesta honesta es: la báscula puente gana en certificación fiscal y masa absoluta; el LiDAR gana en todo lo operativo.»

OWL EYE® LiDAR sideOWL EYE® LiDAR-SeiteOWL EYE® LiDAR sideLato OWL EYE® LiDARCôté LiDAR OWL EYE®Lado LiDAR OWL EYE®

The numbers you ask for in an RFQ. Die Zahlen, die im RFQ abgefragt werden. The numbers you ask for in an RFQ. I numeri che chiede in una RdO. Les chiffres que vous demandez dans un appel d'offres. Los números que pide en un RFQ.

Hard specs of the OWL EYE® Truck Terminal gantry, the side a procurement team usually has the least data on.Harte Spezifikation des OWL EYE® Truck Terminal-Portals — die Seite, zu der ein Einkauf typisch am wenigsten Daten findet.Hard specs of the OWL EYE® Truck Terminal gantry, the side a procurement team usually has the least data on.Specifiche tecniche del portale OWL EYE® Truck Terminal, il lato su cui un team acquisti ha di solito meno dati.Spécifications matérielles du portique OWL EYE® Truck Terminal, le côté sur lequel une équipe achats a généralement le moins de données.Especificaciones técnicas del pórtico OWL EYE® Truck Terminal, el lado del que un equipo de compras suele tener menos datos.

Volume accuracyVolumengenauigkeitVolume accuracyPrecisione volumetricaPrécision volumePrecisión de volumen

± 1 %

Scan time per truckScanzeit pro LKWScan time per truckTempo scansione per camionTemps de scan par camionTiempo de escaneo por camión

8 s

Drive-through speedDurchfahrgeschwindigkeitDrive-through speedVelocità di transitoVitesse de passageVelocidad de paso

≤ 5 km/h

Protection classSchutzartProtection classGrado di protezioneIndice de protectionGrado de protección

IP65+

Sensors per gantrySensoren pro PortalSensors per gantrySensori per portaleCapteurs par portiqueSensores por pórtico

2× 3D-LiDAR (synchronised)2× 3D-LiDAR (synchronisiert)2× 3D-LiDAR (synchronised)2× 3D-LiDAR (sincronizzati)2× 3D-LiDAR (synchronisés)2× 3D-LiDAR (sincronizados)

InterfacesSchnittstellenInterfacesInterfacceInterfacesInterfaces

REST · OPC UA · SAP

FootprintAufstellflächeFootprintIngombroEmpriseHuella en planta

≈ 6 × 5 m gantry≈ 6 × 5 m Portal≈ 6 × 5 m gantry≈ 6 × 5 m portale≈ 6 × 5 m portique≈ 6 × 5 m de pórtico

Install lead timeLieferzeit InstallationInstall lead timeTempi di installazioneDélai d'installationPlazo de instalación

5–10 working days5–10 Werktage5–10 working days5–10 giorni lavorativi5–10 jours ouvrés5–10 días laborables

Three procurement numbersDrei BeschaffungskennzahlenThree procurement numbersTre numeri per gli acquistiTrois chiffres pour les achatsTres cifras para compras

Throughput, accuracy, install footprint. Durchsatz, Genauigkeit, Aufstellfläche. Throughput, accuracy, install footprint. Capacità, precisione, ingombro di installazione. Débit, précision, emprise d'installation. Caudal, precisión y huella de instalación.

Throughput: 3× a weighbridgeDurchsatz: 3× einer WaageThroughput: 3× a weighbridgeCapacità: 3× una pesa a ponteDébit : 3× un pont-basculeCaudal: 3× una báscula puente

Drive-through at 5 km/h, eight seconds of scan, no stop. A two-lane gantry handles 200+ trucks an hour — three times what a single weighbridge clears with a tare cycle. Durchfahrt bei 5 km/h, acht Sekunden Scan, kein Halt. Ein zweispuriges Portal schafft 200+ LKW pro Stunde — dreimal so viel wie eine einzelne Waagebrücke mit Tarazyklus. Drive-through at 5 km/h, eight seconds of scan, no stop. A two-lane gantry handles 200+ trucks an hour — three times what a single weighbridge clears with a tare cycle. Transito a 5 km/h, otto secondi di scansione, niente sosta. Un portale a due corsie gestisce oltre 200 camion all'ora — tre volte ciò che una singola pesa a ponte smaltisce con un ciclo di tara. Passage continu à 5 km/h, huit secondes de scan, pas d'arrêt. Un portique deux voies traite plus de 200 camions par heure — trois fois ce qu'évacue un pont-bascule unique avec son cycle de tare. Paso continuo a 5 km/h, ocho segundos de escaneo, sin parada. Un pórtico de dos carriles gestiona más de 200 camiones por hora — el triple de lo que despacha una única báscula puente con ciclo de tara.

Accuracy: ±1 % volumeGenauigkeit: ±1 % VolumenAccuracy: ±1 % volumePrecisione: ±1 % volumePrécision : ±1 % volumePrecisión: ±1 % en volumen

±1 % on volume, ±2–3 % on density-derived mass after material calibration. Well inside the band almost every dispatch and reconciliation use case requires — but outside legal-for-trade. ±1 % auf Volumen, ±2–3 % auf dichtebasierte Masse nach Material- Kalibrierung. Innerhalb dessen, was Disposition und Abgleich brauchen — außerhalb der eichrechtlichen Abrechnung. ±1 % on volume, ±2–3 % on density-derived mass after material calibration. Well inside the band almost every dispatch and reconciliation use case requires — but outside legal-for-trade. ±1 % sul volume, ±2–3 % sulla massa derivata dalla densità dopo taratura sul materiale. Ampiamente entro la banda che richiede quasi ogni caso d'uso di spedizione e riconciliazione — ma fuori dall'ammissione a fini fiscali. ±1 % sur le volume, ±2–3 % sur la masse dérivée de la densité après étalonnage matière. Bien dans la fourchette exigée par presque tous les cas d'usage d'expédition et de réconciliation — mais hors métrologie légale. ±1 % en volumen, ±2–3 % en masa derivada de la densidad tras la calibración del material. Dentro del margen que exige casi cualquier caso de despacho y conciliación, pero fuera de la certificación fiscal.

Footprint: no pitAufstellfläche: keine GrubeFootprint: no pitIngombro: niente fossaEmprise : pas de fosseHuella: sin foso

A 6×5 m gantry on a prepared flat surface. No excavation, no load-cell pit, no drainage. End of life, the gantry unbolts — the surface stays usable. Ein 6×5 m-Portal auf vorbereiteter ebener Fläche. Kein Aushub, keine Wägezellengrube, keine Drainage. Am Ende der Nutzungsdauer wird das Portal abgeschraubt — die Fläche bleibt nutzbar. A 6×5 m gantry on a prepared flat surface. No excavation, no load-cell pit, no drainage. End of life, the gantry unbolts — the surface stays usable. Un portale 6×5 m su superficie piana preparata. Niente scavo, niente fossa per celle di carico, niente drenaggio. A fine vita il portale si smonta — la superficie resta utilizzabile. Un portique 6×5 m sur surface plane préparée. Pas d'excavation, pas de fosse à capteurs de charge, pas de drainage. En fin de vie, le portique se déboulonne — la surface reste utilisable. Un pórtico de 6×5 m sobre una superficie plana preparada. Sin excavación, sin foso para células de carga, sin drenaje. Al final de su vida útil, el pórtico se desatornilla y la superficie sigue siendo usable.

FAQFAQFAQFAQFAQPreguntas frecuentes

LiDAR vs weighbridge — buyer questions. LiDAR vs. Waagebrücke — Einkäufer-Fragen. LiDAR vs weighbridge — buyer questions. LiDAR vs pesa a ponte — domande dei buyer. LiDAR vs pont-bascule — questions d'acheteur. LiDAR frente a báscula puente — preguntas del comprador.

What procurement and operations leads ask when scoring volumetric versus gravimetric truck measurement. Was Einkauf und Betriebsführung fragen, wenn sie volumetrische gegen gravimetrische LKW-Messung in der Bewertungs-Matrix vergleichen. What procurement and operations leads ask when scoring volumetric versus gravimetric truck measurement. Le domande che acquisti e operations si pongono valutando misurazione volumetrica vs gravimetrica dei camion. Ce que les responsables achats et exploitation demandent en notant la mesure camion volumétrique contre la mesure gravimétrique. Lo que los equipos de compras y de operaciones preguntan al puntuar la medición volumétrica frente a la gravimétrica de camiones.

ComparisonVergleichPorównanieConfrontoComparaisonComparación

When is Radar actually a better choice than LiDAR?Wann ist Radar tatsächlich die bessere Wahl als LiDAR?Kiedy Radar jest faktycznie lepszym wyborem niż LiDAR?Quando il Radar è effettivamente una scelta migliore del LiDAR?Quand le Radar est-il réellement un meilleur choix que le LiDAR ?¿Cuándo es Radar mejor opción que LiDAR? ＋

 Three clear cases. (1) Permanent heavy dust — cement clinker bunkers, coal silos with constant dust circulation. LiDAR's optical window blinds within hours; Radar sees through. (2) Single-point fill-level only — you don't need surface shape, just average height. Radar is simpler, cheaper to maintain. (3) Very long ranges (>300 m) — LiDAR signal-to-noise drops; Radar maintains useful return at km-scale.

For everything else — clean indoor halls, multi-zone piles, billing-grade accuracy, conveyor cross-sections, truck-load shapes — LiDAR's resolution wins by an order of magnitude.
Drei klare Fälle. (1) Permanenter starker Staub — Zementklinker-Bunker, Kohlesilos mit dauernder Staub-Zirkulation. LiDAR-Fenster blendet binnen Stunden; Radar sieht hindurch. (2) Nur Einpunkt-Füllstand — Sie brauchen keine Oberflächen-Form, nur durchschnittliche Höhe. Radar ist einfacher, wartungsärmer. (3) Sehr lange Reichweiten (>300 m) — LiDAR-Signal-Rausch-Verhältnis fällt ab; Radar liefert auf km-Skala noch nutzbares Echo.

Für alles andere — saubere Indoor-Hallen, Mehr-Zonen-Halden, Abrechnungs-Genauigkeit, Förderband-Querschnitte, LKW-Beladungsformen — gewinnt LiDAR-Auflösung um eine Größenordnung.
Trzy wyraźne przypadki. (1) Stały gęsty pył — bunkry klinkieru cementowni, silosy węgla ze stałą cyrkulacją pyłu. Okno optyczne LiDAR ślepnie w godzinach; Radar widzi przez to. (2) Tylko poziom jednopunktowy — nie potrzebujecie kształtu powierzchni, tylko średniej wysokości. Radar jest prostszy, tańszy w utrzymaniu. (3) Bardzo długie zasięgi (>300 m) — stosunek sygnału do szumu LiDAR spada; Radar utrzymuje użyteczny powrót w skali km.

Dla wszystkiego innego — czystych hal wewnętrznych, hałd wielostrefowych, dokładności rozliczeniowej, przekrojów taśm, kształtów ładunków ciężarówek — rozdzielczość LiDAR wygrywa o rząd wielkości.
Tre casi chiari. (1) Polvere permanente intensa — bunker di clinker di cemento, silos di carbone con circolazione costante di polvere. La finestra ottica del LiDAR si acceca nel giro di ore; il Radar vede attraverso. (2) Solo livello di riempimento a punto singolo — non Le serve la forma della superficie, solo l'altezza media. Il Radar è più semplice, più economico da mantenere. (3) Range molto lunghi (>300 m) — il rapporto segnale-rumore del LiDAR cala; il Radar mantiene un ritorno utile su scala chilometrica.

Per tutto il resto — capannoni indoor puliti, cumuli multi-zona, precisione di livello fiscale, sezioni trasversali di nastri, forme dei carichi su autocarri — la risoluzione del LiDAR vince di un ordine di grandezza.
Trois cas clairs. (1) Poussière dense permanente — bunkers de clinker, silos à charbon avec circulation constante de poussière. La fenêtre optique du LiDAR s'aveugle en quelques heures ; le Radar voit à travers. (2) Niveau de remplissage ponctuel uniquement — vous n'avez pas besoin de la forme de surface, juste de la hauteur moyenne. Le Radar est plus simple, moins coûteux à maintenir. (3) Très longues portées (>300 m) — le rapport signal-bruit du LiDAR chute ; le Radar maintient un retour utile à l'échelle du km.

Pour tout le reste — halls intérieurs propres, tas multi-zones, précision de qualité facturable, sections de convoyeur, formes de chargement de camion — la résolution du LiDAR l'emporte d'un ordre de grandeur.
Tres casos claros. (1) Polvo intenso permanente — búnkers de clínker de cemento, silos de carbón con circulación constante de polvo. El visor óptico del LiDAR se ciega en horas; el Radar atraviesa. (2) Solo nivel de llenado puntual — no necesita la forma de la superficie, solo la altura media. El Radar es más simple y barato de mantener. (3) Alcances muy largos (>300 m) — cae la relación señal-ruido del LiDAR; el Radar mantiene retorno útil a escala kilométrica.

Para todo lo demás — naves interiores limpias, pilas multi-zona, precisión de facturación, secciones transversales de cinta, formas de carga de camión — la resolución del LiDAR gana en un orden de magnitud.
 

Doesn't dust kill LiDAR? How do you handle dusty environments?Killt Staub nicht das LiDAR? Wie geht ihr mit staubigen Umgebungen um?Czy pył nie zabija LiDAR? Jak radzicie sobie z pyłowymi środowiskami?La polvere non distrugge il LiDAR? Come gestite gli ambienti polverosi?La poussière ne tue-t-elle pas le LiDAR ? Comment gérez-vous les environnements poussiéreux ?¿No mata el polvo al LiDAR? ¿Cómo se manejan los entornos polvorientos? ＋

 Dust degrades LiDAR but rarely kills it. Three layers of mitigation: (1) Multi-echo signal processing — modern industrial LiDAR returns multiple echoes per pulse and the algorithm picks the right one (the dust echo gets filtered out). (2) Optical-window cleaning — once-a-year visual inspection in normal industrial settings, every 6 months in dustier ones. (3) Compressed-air auto-cleaning — optional pulse on the window every 30 min, available on all OWL EYE® platforms for very dusty installations (cement, salt, fertilizer).

In our experience: LiDAR works fine in 90 % of "dusty" industrial environments. The 10 % where it doesn't are the cases where Radar legitimately wins.
Staub degradiert LiDAR, killt es aber selten. Drei Schichten Abhilfe: (1) Mehr-Echo-Signalverarbeitung — moderne Industrie-LiDAR liefern mehrere Echos pro Puls, der Algorithmus pickt das richtige (Staub-Echo wird rausgefiltert). (2) Optik-Fenster-Reinigung — einmal jährlich Sichtkontrolle in normaler Industrie-Umgebung, alle 6 Monate in staubigerer. (3) Druckluft-Auto-Reinigung — optionaler Impuls aufs Fenster alle 30 min, auf allen OWL EYE®-Plattformen verfügbar für sehr staubige Installationen (Zement, Salz, Düngemittel).

Unsere Erfahrung: LiDAR funktioniert in 90 % der "staubigen" Industrie-Umgebungen problemlos. Die 10 %, wo nicht, sind die Fälle, in denen Radar berechtigt gewinnt.
Pył degraduje LiDAR, ale rzadko go zabija. Trzy warstwy mitygacji: (1) Wieloecho-przetwarzanie sygnału — nowoczesny przemysłowy LiDAR zwraca wiele ech na impuls i algorytm wybiera właściwe (echo pyłu jest filtrowane). (2) Czyszczenie okna optycznego — raz na rok przegląd wzrokowy w normalnych warunkach przemysłowych, co 6 miesięcy w bardziej pyłowych. (3) Auto-czyszczenie sprężonym powietrzem — opcjonalny impuls na okno co 30 min, dostępny we wszystkich platformach OWL EYE® dla bardzo pyłowych instalacji (cement, sól, nawozy).

Z naszego doświadczenia: LiDAR działa dobrze w 90% „pyłowych" środowisk przemysłowych. Te 10%, gdzie nie działa, to przypadki, w których Radar zasłużenie wygrywa.
La polvere degrada il LiDAR ma raramente lo distrugge. Tre strati di mitigazione: (1) Elaborazione del segnale multi-eco — i LiDAR industriali moderni restituiscono più echi per impulso e l'algoritmo sceglie quello giusto (l'eco della polvere viene filtrato). (2) Pulizia della finestra ottica — ispezione visiva annuale in contesti industriali normali, ogni 6 mesi in quelli più polverosi. (3) Auto-pulizia ad aria compressa — impulso opzionale sulla finestra ogni 30 min, disponibile su tutte le piattaforme OWL EYE® per installazioni molto polverose (cemento, sale, fertilizzanti).

Dalla nostra esperienza: il LiDAR funziona bene nel 90 % degli ambienti industriali "polverosi". Il 10 % in cui non funziona è dove il Radar vince legittimamente.
La poussière dégrade le LiDAR mais le tue rarement. Trois couches d'atténuation : (1) Traitement de signal multi-écho — les LiDAR industriels modernes renvoient plusieurs échos par impulsion et l'algorithme choisit le bon (l'écho poussière est filtré). (2) Nettoyage de la fenêtre optique — inspection visuelle annuelle en milieu industriel normal, tous les 6 mois dans les plus poussiéreux. (3) Auto-nettoyage par air comprimé — pulsation optionnelle sur la fenêtre toutes les 30 min, disponible sur toutes les plateformes OWL EYE® pour les installations très poussiéreuses (cimenterie, sel, engrais).

D'après notre expérience : le LiDAR fonctionne bien dans 90 % des environnements industriels « poussiéreux ». Les 10 % où il ne fonctionne pas sont les cas où le Radar l'emporte légitimement.
El polvo degrada al LiDAR, pero rara vez lo mata. Tres capas de mitigación: (1) Procesamiento de señal multi-eco — el LiDAR industrial moderno devuelve varios ecos por pulso y el algoritmo elige el correcto (el eco del polvo se filtra). (2) Limpieza del visor óptico — inspección visual anual en entornos industriales normales, cada 6 meses en los más polvorientos. (3) Autolimpieza por aire comprimido — pulso opcional sobre el visor cada 30 min, disponible en todas las plataformas OWL EYE® para instalaciones muy polvorientas (cemento, sal, fertilizantes).

En nuestra experiencia: el LiDAR funciona bien en el 90 % de los entornos industriales «polvorientos». El 10 % restante son los casos en los que el Radar gana legítimamente.
 

What about ultrasonic sensors? They're cheaper.Was ist mit Ultraschallsensoren? Die sind billiger.A co z czujnikami ultradźwiękowymi? Są tańsze.E i sensori a ultrasuoni? Sono più economici.Et les capteurs ultrasoniques ? Ils sont moins chers.¿Y los sensores ultrasónicos? Son más baratos. ＋

 Ultrasonic is fine for single-point fill-level in small vessels (under ~10 m, calm material, no temperature gradients). It fails on every dimension that matters for industrial bulk-material monitoring: range maxes out around 10-15 m, accuracy is ±5-10 % on uneven surfaces, dust and vapour scatter the sound waves, and there's no surface-shape information at all — just one average distance.

Cost is the only LiDAR-vs-ultrasonic argument. For one small dosing hopper at €500 it's the right call. For anything stockpile-scale, the price difference is dwarfed by the inventory error you accumulate over a year.
Ultraschall ist OK für Einpunkt-Füllstand in kleinen Behältern (unter ~10 m, ruhiges Material, keine Temperatur-Gradienten). Auf jeder Dimension, die für Industrie-Schüttgut-Monitoring zählt, scheitert es: Reichweite begrenzt auf 10-15 m, Genauigkeit ±5-10 % auf unebenen Oberflächen, Staub und Dampf streuen die Schallwellen, und es gibt überhaupt keine Oberflächen-Information — nur eine Mittelwert-Distanz.

Kostenargumentation ist das einzige Pro-Ultraschall vs LiDAR. Für einen kleinen Dosier-Trichter bei 500 € ist es die richtige Wahl. Bei allem auf Halden-Skala wird der Preisunterschied vom Inventur-Fehler eines Jahres bei weitem überschritten.
Ultradźwięk nadaje się do pomiaru poziomu jednopunktowego w małych zbiornikach (poniżej ~10 m, spokojny materiał, brak gradientów temperatury). Zawodzi w każdym wymiarze ważnym dla przemysłowego monitoringu materiałów sypkich: zasięg maksymalnie ~10-15 m, dokładność ±5-10% na nierównych powierzchniach, pył i opary rozpraszają fale dźwiękowe i nie ma żadnej informacji o kształcie powierzchni — tylko jedna średnia odległość.

Cena to jedyny argument LiDAR vs ultradźwięk. Dla jednego małego leja dozującego za €500 to właściwy wybór. Dla czegokolwiek w skali hałdy różnica cen jest karłowata wobec błędu inwentaryzacji, który akumulujecie przez rok.
Gli ultrasuoni vanno bene per il livello di riempimento a punto singolo in piccoli recipienti (sotto i ~10 m, materiale calmo, senza gradienti termici). Falliscono su ogni dimensione che conta per il monitoraggio industriale delle rinfuse: il range raggiunge al massimo 10-15 m, la precisione è di ±5-10 % su superfici irregolari, polvere e vapore disperdono le onde sonore, e non c'è alcuna informazione sulla forma della superficie — solo una distanza media.

Il costo è l'unico argomento LiDAR-vs-ultrasuoni. Per una piccola tramoggia di dosaggio da €500 è la scelta giusta. Per qualsiasi cosa a scala di cumulo, la differenza di prezzo è insignificante rispetto all'errore di inventario che accumula in un anno.
L'ultrasonique convient pour la mesure ponctuelle de niveau de remplissage dans de petites cuves (sous ~10 m, matière calme, pas de gradients de température). Il échoue sur toutes les dimensions qui comptent pour la surveillance industrielle du vrac : la portée plafonne autour de 10-15 m, la précision est de ±5-10 % sur surfaces irrégulières, la poussière et la vapeur diffusent les ondes sonores, et il n'y a aucune information de forme de surface — juste une distance moyenne unique.

Le coût est le seul argument LiDAR-vs-ultrasonique. Pour une petite trémie de dosage à 500 €, c'est le bon choix. Pour tout ce qui est à l'échelle de la halde, la différence de prix est insignifiante face à l'erreur d'inventaire que vous accumulez sur une année.
El ultrasonido va bien para nivel de llenado puntual en recipientes pequeños (por debajo de ~10 m, material en calma, sin gradientes de temperatura). Falla en todas las dimensiones que importan para el monitoreo industrial de graneles: el alcance se queda en 10-15 m, la precisión es de ±5-10 % en superficies irregulares, el polvo y el vapor dispersan las ondas sonoras y no hay ninguna información sobre la forma de la superficie — solo una distancia media.

El coste es el único argumento LiDAR vs ultrasonido. Para una tolva pequeña de dosificación a 500 € es la opción correcta. Para cualquier escala de pila, la diferencia de precio queda eclipsada por el error de inventario que acumula durante un año.
 

How does LiDAR compare to a belt scale?Wie verhält sich LiDAR zur Bandwaage?Jak LiDAR wypada w porównaniu z wagą taśmową (Bandwaage)?Come si confronta il LiDAR con una bilancia a nastro?Comment le LiDAR se compare-t-il à une bascule à bande ?¿Cómo se compara el LiDAR con una báscula de cinta? ＋

 Different jobs. A belt scale measures mass flow at one specific belt — accurate to 0.5-1 % when calibrated, but only at that point and only for the moving material. LiDAR measures volume in any geometry: stockpiles, bunkers, trucks, plus the cross-section of moving belts.

In practice they complement each other. The belt scale is your reference for material on a single belt. LiDAR gives you stockpile inventories, bunker fill, truck-load profiles, multi-belt overview, and FIFO tracking — none of which a belt scale can do. Sachtleben uses both: LiDAR for everything stationary or geometric, belt scales as a periodic re-calibration reference for the LiDAR mass output.
Verschiedene Aufgaben. Eine Bandwaage misst Massendurchsatz an einem spezifischen Band — genau auf 0,5-1 % wenn kalibriert, aber nur an diesem Punkt und nur für bewegtes Material. LiDAR misst Volumen in beliebiger Geometrie: Halden, Bunker, LKW, plus den Querschnitt bewegter Bänder.

In der Praxis ergänzen sie sich. Die Bandwaage ist Ihre Referenz für Material auf einem einzelnen Band. LiDAR liefert Halden-Inventuren, Bunker-Füllstände, LKW-Beladungsprofile, Mehrband-Übersicht und FIFO-Tracking — nichts davon kann eine Bandwaage. Sachtleben nutzt beides: LiDAR für alles Stationäre oder Geometrische, Bandwaagen als periodische Re-Kalibrierungs-Referenz für den LiDAR-Masse-Output.
Inne zadania. Waga taśmowa mierzy przepływ masy na jednej konkretnej taśmie — z dokładnością 0,5-1% po kalibracji, ale tylko w tym punkcie i tylko dla materiału w ruchu. LiDAR mierzy objętość w dowolnej geometrii: hałdy, bunkry, ciężarówki, plus przekrój poprzeczny taśm w ruchu.

W praktyce się uzupełniają. Waga taśmowa jest Państwa referencją dla materiału na pojedynczej taśmie. LiDAR daje inwentaryzacje hałd, napełnienie bunkrów, profile ładunku ciężarówek, wieloprzeglądowy obraz wielu taśm i śledzenie FIFO — czego waga taśmowa nie potrafi. Sachtleben używa obu: LiDAR do wszystkiego stacjonarnego lub geometrycznego, wag taśmowych jako okresowej referencji rekalibracyjnej dla wyjścia masowego LiDAR.
Lavori diversi. Una bilancia a nastro misura la portata massica su un singolo nastro — precisa allo 0,5-1 % se calibrata, ma solo in quel punto e solo per il materiale in movimento. Il LiDAR misura il volume in qualsiasi geometria: cumuli, bunker, autocarri, oltre alla sezione trasversale dei nastri in movimento.

Nella pratica si complementano. La bilancia a nastro è il Suo riferimento per il materiale su un singolo nastro. Il LiDAR Le offre inventari di cumuli, riempimento di bunker, profili di carico autocarri, panoramica multi-nastro e tracciamento FIFO — nessuna delle quali una bilancia a nastro può fare. Sachtleben utilizza entrambi: LiDAR per tutto ciò che è statico o geometrico, bilance a nastro come riferimento di ricalibrazione periodica per l'output massico del LiDAR.
Des tâches différentes. Une bascule à bande mesure le débit massique sur une bande spécifique — précise à 0,5-1 % quand elle est calibrée, mais seulement à ce point et seulement pour la matière en mouvement. Le LiDAR mesure le volume dans toute géométrie : haldes, bunkers, camions, plus la section de bandes en mouvement.

En pratique, ils se complètent. La bascule à bande est votre référence pour la matière sur une bande unique. Le LiDAR vous donne les inventaires de halde, le remplissage de bunker, les profils de chargement camion, la vue d'ensemble multi-bandes et le suivi FIFO — rien qu'une bascule à bande ne peut faire. Sachtleben utilise les deux : LiDAR pour tout ce qui est fixe ou géométrique, bascules à bande comme référence de re-calibration périodique pour la sortie massique du LiDAR.
Trabajos distintos. Una báscula de cinta mide el caudal másico en una cinta concreta — con una precisión del 0,5-1 % cuando está calibrada, pero solo en ese punto y solo para el material en movimiento. El LiDAR mide el volumen en cualquier geometría: pilas, búnkers, camiones, más la sección transversal de cintas en marcha.

En la práctica se complementan. La báscula de cinta es su referencia para el material en una sola cinta. El LiDAR le da el inventario de pilas, el llenado de búnker, los perfiles de carga de camiones, la visión de conjunto multi-cinta y el seguimiento FIFO — nada de lo cual puede hacer una báscula de cinta. Sachtleben usa los dos: LiDAR para todo lo estático o geométrico, básculas de cinta como referencia periódica de recalibración para la salida másica del LiDAR.
 

Why not just stick with manual surveying or drone flights?Warum nicht einfach bei manueller Vermessung oder Drohnenflug bleiben?Dlaczego nie po prostu pozostać przy ręcznych pomiarach geodezyjnych lub lotach dronami?Perché non restare ai rilievi manuali o ai voli con drone?Pourquoi ne pas s'en tenir aux levés manuels ou aux vols de drone ?¿Por qué no seguir con la topografía manual o los vuelos de dron? ＋

 Frequency and cost. A manual survey or drone flight gives you a snapshot — accurate (we offer it as a service ourselves), but valid only for the moment of capture. The next morning, after a shift of intake and reclaim, your inventory is wrong again.

Permanent LiDAR gives you the same accuracy continuously, every 5 minutes if you want, around the clock. For a typical mid-size industrial site that runs 200+ shifts per year, the cost of permanent LiDAR amortises against ~10-20 manual surveys avoided. Plus you get FIFO tracking, alarms, and shift-by-shift reporting that periodic surveys can't deliver at any cost.
Frequenz und Kosten. Manuelle Vermessung oder Drohnenflug liefert einen Snapshot — genau (wir bieten es selbst als Service an), aber gültig nur für den Aufnahme-Moment. Am nächsten Morgen, nach einer Schicht Annahme und Entnahme, ist die Inventur wieder falsch.

Permanente LiDAR-Installation liefert gleiche Genauigkeit kontinuierlich, alle 5 Minuten wenn gewünscht, rund um die Uhr. Für einen typischen mittelgroßen Industriestandort mit 200+ Schichten pro Jahr amortisiert sich permanente LiDAR-Installation gegen ~10-20 ersparte manuelle Vermessungen. Plus Sie bekommen FIFO-Tracking, Alarme und Schicht-für-Schicht-Reporting, was periodische Vermessung zu keinem Preis liefern kann.
Częstotliwość i koszt. Pomiar ręczny lub przelot dronem daje migawkę — dokładną (sami oferujemy to jako usługę), ale ważną tylko na moment rejestracji. Następnego ranka, po zmianie przyjęcia i odbioru, Państwa inwentarz znów jest błędny.

Stały LiDAR daje tę samą dokładność ciągle, co 5 minut, jeśli chcecie, przez całą dobę. Dla typowego średniej wielkości obiektu przemysłowego pracującego 200+ zmian rocznie, koszt stałego LiDAR amortyzuje się względem ~10-20 zaoszczędzonych pomiarów ręcznych. Plus dostają Państwo śledzenie FIFO, alarmy i raportowanie zmianowe, których pomiary okresowe nie dostarczą za żadną cenę.
Frequenza e costo. Un rilievo manuale o un volo con drone Le dà uno snapshot — preciso (lo offriamo come servizio), ma valido solo per il momento dell'acquisizione. La mattina successiva, dopo un turno di carico e ripresa, il Suo inventario è di nuovo errato.

Il LiDAR permanente Le offre la stessa precisione in continuo, ogni 5 minuti se vuole, 24 ore su 24. Per un sito industriale medio tipico che gira 200+ turni l'anno, il costo del LiDAR permanente si ammortizza rispetto a ~10-20 rilievi manuali evitati. In più ottiene tracciamento FIFO, allarmi e reportistica turno per turno che i rilievi periodici non possono fornire a qualsiasi costo.
Fréquence et coût. Un levé manuel ou un vol de drone vous donne un instantané — précis (nous le proposons nous-mêmes comme service), mais valable seulement à l'instant de la capture. Le lendemain matin, après une équipe de réception et de reprise, votre inventaire est de nouveau faux.

Le LiDAR permanent vous offre la même précision en continu, toutes les 5 minutes si vous le souhaitez, 24h/24. Pour un site industriel de taille moyenne typique tournant à plus de 200 équipes par an, le coût du LiDAR permanent s'amortit sur environ 10 à 20 levés manuels évités. Vous obtenez en plus le suivi FIFO, des alarmes et un reporting par équipe qu'aucun levé périodique ne peut offrir à aucun prix.
Frecuencia y coste. Una topografía manual o un vuelo de dron le da una instantánea — precisa (la ofrecemos como servicio), pero válida solo para el instante de la captura. A la mañana siguiente, tras un turno de entradas y reclamación, su inventario vuelve a estar mal.

El LiDAR permanente le da la misma precisión en continuo, cada 5 minutos si lo desea, las 24 horas. Para un emplazamiento industrial medio típico que opera más de 200 turnos al año, el coste del LiDAR permanente se amortiza frente a ~10-20 topografías manuales evitadas. Además obtiene seguimiento FIFO, alarmas y reporting turno a turno que las topografías periódicas no pueden entregar a ningún coste.
 

How does LiDAR compare to a weighbridge for truck dispatch?Wie schneidet LiDAR im Vergleich zur Waagebrücke in der LKW-Disposition ab?How does LiDAR compare to a weighbridge for truck dispatch?Come si confronta il LiDAR con una pesa a ponte per la spedizione camion?Comment le LiDAR se compare-t-il à un pont-bascule pour l'expédition camion ?¿Cómo se compara el LiDAR con una báscula puente para el despacho de camiones? ＋

 For dispatch, the comparison is one-sided. A weighbridge produces one mass number per truck after a 30–60 s stop-tare-ticket cycle, and tells dispatch nothing about how the truck is loaded. A LiDAR drive-through gantry produces a full 3D load shape in 8 s: volume, per-zone fill, centre of gravity and an under-/over-fill flag — all delivered while the truck is still under the gantry.

In practice this means LiDAR catches problems the weighbridge cannot see at all: a truck whose volume is correct but whose density is wrong (mixed material), a tipper loaded heavily on one side, a partial fill that the contract penalises. Dispatch decides at the gantry exit, not after the truck has already left the yard. The full side-by-side data table is on the LiDAR vs weighbridge page.
Bei der Disposition ist der Vergleich einseitig. Eine Waagebrücke liefert eine Zahl pro LKW nach einem 30–60 s langen Halt-Tara-Schein-Zyklus und sagt der Disposition nichts darüber, wie der LKW beladen ist. Ein LiDAR-Durchfahrportal liefert in 8 s eine vollständige 3D-Ladungsform: Volumen, Füllgrad pro Zone, Schwerpunkt und einen Unter-/Überfüllungs-Hinweis — alles, während der LKW noch unter dem Portal steht.

In der Praxis erkennt LiDAR damit Probleme, die die Waage nicht sieht: einen LKW mit korrektem Volumen, aber falscher Dichte (vermischtes Material), einen Kipper mit einseitiger Beladung, eine Teilfüllung, die im Vertrag pönalisiert ist. Die Disposition entscheidet am Portalausgang — nicht, nachdem der LKW das Werk verlassen hat. Die vollständige Vergleichstabelle steht auf LiDAR vs. Waagebrücke.
For dispatch, the comparison is one-sided. A weighbridge produces one mass number per truck after a 30–60 s stop-tare-ticket cycle, and tells dispatch nothing about how the truck is loaded. A LiDAR drive-through gantry produces a full 3D load shape in 8 s: volume, per-zone fill, centre of gravity and an under-/over-fill flag — all delivered while the truck is still under the gantry.

In practice this means LiDAR catches problems the weighbridge cannot see at all: a truck whose volume is correct but whose density is wrong (mixed material), a tipper loaded heavily on one side, a partial fill that the contract penalises. Dispatch decides at the gantry exit, not after the truck has already left the yard. The full side-by-side data table is on the LiDAR vs weighbridge page.
Per la spedizione, il confronto è impari. Una pesa a ponte produce un valore di massa per camion dopo un ciclo sosta-tara-ticket di 30–60 s, e non dice alla spedizione nulla su come il camion sia caricato. Un portale LiDAR drive-through produce una forma 3D completa del carico in 8 s: volume, riempimento per zona, baricentro e un flag sotto-/sovraccarico — tutto consegnato mentre il camion è ancora sotto il portale.

In pratica questo significa che il LiDAR coglie problemi che la pesa a ponte non può vedere affatto: un camion il cui volume è corretto ma la cui densità è sbagliata (materiale misto), un ribaltabile caricato pesantemente su un lato, un riempimento parziale che il contratto penalizza. La spedizione decide all'uscita del portale, non dopo che il camion ha già lasciato il piazzale. La tabella dati di confronto completa è nella pagina LiDAR vs pesa a ponte.
Pour l'expédition, le comparatif est à sens unique. Un pont-bascule produit une valeur de masse par camion après un cycle arrêt-tare-ticket de 30 à 60 s, et ne dit rien à l'expédition sur la manière dont le camion est chargé. Un portique LiDAR à passage continu produit une forme de charge 3D complète en 8 s : volume, remplissage par zone, centre de gravité et drapeau sous-/surcharge — tout livré pendant que le camion est encore sous le portique.

En pratique, cela signifie que le LiDAR détecte des problèmes que le pont-bascule ne peut pas voir : un camion dont le volume est correct mais la densité erronée (matière mélangée), un tombereau chargé fortement d'un côté, un remplissage partiel pénalisé par le contrat. L'expédition décide à la sortie du portique, et non après que le camion a déjà quitté la cour. Le tableau comparatif complet se trouve sur la page LiDAR vs pont-bascule.
Para el despacho, la comparación es desigual. Una báscula puente produce un único número de masa por camión tras un ciclo de parada-tara-tique de 30–60 s y no le dice nada a despacho sobre cómo está cargado el camión. Un pórtico LiDAR de paso continuo entrega una forma 3D completa de carga en 8 s: volumen, llenado por zona, centro de gravedad y un aviso de subcarga/sobrecarga, todo ello mientras el camión sigue bajo el pórtico.

En la práctica, esto significa que el LiDAR detecta problemas que la báscula puente no puede ver en absoluto: un camión cuyo volumen es correcto pero con una densidad equivocada (material mezclado), un volquete cargado en exceso de un lado o un llenado parcial que el contrato penaliza. Despacho decide a la salida del pórtico, no después de que el camión haya salido del recinto. La tabla comparativa completa se encuentra en la página LiDAR frente a báscula puente.
 

What is the throughput advantage of LiDAR vs a weighbridge?Wie groß ist der Durchsatzvorteil von LiDAR gegenüber einer Waagebrücke?What is the throughput advantage of LiDAR vs a weighbridge?Qual è il vantaggio di capacità del LiDAR rispetto a una pesa a ponte?Quel est l'avantage de débit du LiDAR par rapport à un pont-bascule ?¿Cuál es la ventaja de caudal del LiDAR frente a una báscula puente? ＋

 A single weighbridge with a stop-tare-ticket cycle of 30–60 s clears ~60 trucks per hour at peak — and that is a clean theoretical peak; real operations with a queue and ticketing fall well below it. A two-lane OWL EYE® Truck Terminal gantry, drive-through at 5 km/h with an 8 s scan, sustains 200+ trucks per hour.

The throughput gap matters most during shift-change peaks at quarries and recycling yards, where a queueing weighbridge becomes the bottleneck for the entire site. The LiDAR gantry removes that bottleneck without adding personnel — drive-through means the driver does not leave the cab, no operator ticket, no scale-house manning. The full throughput line is in the LiDAR vs weighbridge data table.
Eine einzelne Waagebrücke mit einem Halt-Tara-Schein-Zyklus von 30–60 s schafft ~60 LKW pro Stunde im theoretischen Spitzenwert — im realen Betrieb mit Warteschlange und Belegausstellung liegt der Wert deutlich darunter. Ein zweispuriges OWL EYE® Truck Terminal-Portal, Durchfahrt bei 5 km/h mit 8 s Scan, hält 200+ LKW pro Stunde durch.

Der Durchsatzunterschied wird in den Schichtwechsel-Spitzen an Steinbrüchen und Recyclinghöfen kritisch, wo eine staubende Waagebrücke zum Engpass des gesamten Standorts wird. Das LiDAR-Portal beseitigt diesen Engpass ohne zusätzliches Personal — der Fahrer bleibt im Führerhaus, kein Wiegeschein, kein dauerhaft besetztes Waagehäuschen. Die vollständige Durchsatzzeile steht in der Vergleichstabelle auf LiDAR vs. Waagebrücke.
A single weighbridge with a stop-tare-ticket cycle of 30–60 s clears ~60 trucks per hour at peak — and that is a clean theoretical peak; real operations with a queue and ticketing fall well below it. A two-lane OWL EYE® Truck Terminal gantry, drive-through at 5 km/h with an 8 s scan, sustains 200+ trucks per hour.

The throughput gap matters most during shift-change peaks at quarries and recycling yards, where a queueing weighbridge becomes the bottleneck for the entire site. The LiDAR gantry removes that bottleneck without adding personnel — drive-through means the driver does not leave the cab, no operator ticket, no scale-house manning. The full throughput line is in the LiDAR vs weighbridge data table.
Una singola pesa a ponte con un ciclo sosta-tara-ticket di 30–60 s smaltisce ~60 camion all'ora di picco — ed è un picco teorico pulito; le operazioni reali con coda e ticketing scendono ben al di sotto. Un portale OWL EYE® Truck Terminal a due corsie, drive-through a 5 km/h con scansione di 8 s, sostiene oltre 200 camion all'ora.

Il divario di capacità conta soprattutto nei picchi di cambio turno presso cave e centri di riciclo, dove una pesa a ponte in coda diventa il collo di bottiglia dell'intero sito. Il portale LiDAR elimina quel collo di bottiglia senza aggiungere personale — il drive-through significa che il conducente non scende dalla cabina, niente ticket dell'operatore, niente presidio della casa pesa. La riga completa della capacità è nella tabella dati LiDAR vs pesa a ponte.
Un pont-bascule unique avec un cycle arrêt-tare-ticket de 30 à 60 s évacue ~60 camions par heure en pointe — et c'est un pic théorique propre ; les exploitations réelles avec file et ticketage tombent bien en dessous. Un portique OWL EYE® Truck Terminal à deux voies, en passage continu à 5 km/h avec un scan de 8 s, soutient plus de 200 camions par heure.

L'écart de débit compte surtout pendant les pics de changement de poste sur les carrières et cours de recyclage, où un pont-bascule encombré devient le goulet d'étranglement du site entier. Le portique LiDAR supprime ce goulet sans ajouter de personnel — le passage continu signifie que le chauffeur ne quitte pas la cabine, pas de ticket opérateur, pas de présence en poste de pesée. La ligne de débit complète figure dans le tableau de la page LiDAR vs pont-bascule.
Una única báscula puente con un ciclo de parada-tara-tique de 30–60 s despacha ~60 camiones por hora en pico, y eso es un pico teórico limpio; las operaciones reales con cola y emisión de tique quedan claramente por debajo. Un pórtico OWL EYE® Truck Terminal de dos carriles, con paso continuo a 5 km/h y un escaneo de 8 s, mantiene más de 200 camiones por hora.

La brecha de caudal es más relevante durante los picos de cambio de turno en canteras y plantas de reciclaje, donde una báscula puente con cola se convierte en el cuello de botella de toda la instalación. El pórtico LiDAR elimina ese cuello de botella sin añadir personal: el paso continuo significa que el conductor no abandona la cabina, no hay tique de operador ni dotación en la caseta de báscula. La línea completa de caudal está en la tabla de datos de LiDAR frente a báscula puente.
 

LiDAR vs weighbridge. Spec by spec. LiDAR vs. Waagebrücke. Kriterium für Kriterium. LiDAR vs weighbridge. Spec by spec. LiDAR vs pesa a ponte. Specifica per specifica. LiDAR vs pont-bascule. Spécification par spécification. LiDAR frente a báscula puente. Especificación por especificación.