LiDAR vs weighbridge · the short versionLiDAR vs. Waagebrücke · KurzfassungLiDAR vs weighbridge · the short version

Volumetric vs gravimetric truck measurement. Volumetrisch vs. gravimetrisch bei der LKW-Messung. Volumetric vs gravimetric truck measurement.

A weighbridge is a gravimetric instrument: it measures the force a loaded truck exerts on calibrated load cells and reports a mass figure. OWL EYE® Truck Terminal is a volumetric instrument: two synchronised 3D-LiDAR heads on a drive-through gantry scan the load surface and reconstruct volume in cubic metres, which a material density model converts to mass.Eine Waagebrücke ist ein gravimetrisches Instrument: Sie misst die Kraft, die ein beladener LKW auf kalibrierte Wägezellen ausübt, und liefert einen Massewert. OWL EYE® Truck Terminal ist volumetrisch: Zwei synchrone 3D-LiDAR-Köpfe auf einem Durchfahrportal scannen die Ladungsoberfläche und rekonstruieren das Volumen in Kubikmetern, das über ein Material- Dichtemodell in Masse umgerechnet wird.A weighbridge is a gravimetric instrument: it measures the force a loaded truck exerts on calibrated load cells and reports a mass figure. OWL EYE® Truck Terminal is a volumetric instrument: two synchronised 3D-LiDAR heads on a drive-through gantry scan the load surface and reconstruct volume in cubic metres, which a material density model converts to mass.

The two technologies optimise for different things. A modern weighbridge wins on absolute mass accuracy and legal-for-trade certification. A LiDAR gantry wins on throughput, per-truck shape data, installation footprint and the ability to flag under-fill, over-fill or off-centre loading the moment the truck rolls through.Die beiden Technologien optimieren auf Unterschiedliches. Eine moderne Waagebrücke gewinnt bei absoluter Massegenauigkeit und eichrechtlicher Zertifizierung. Ein LiDAR-Portal gewinnt bei Durchsatz, Ladungsform pro LKW, Aufstellfläche und der Fähigkeit, Unterfüllung, Überfüllung oder Schieflage zu erkennen, sobald der LKW das Portal durchquert.The two technologies optimise for different things. A modern weighbridge wins on absolute mass accuracy and legal-for-trade certification. A LiDAR gantry wins on throughput, per-truck shape data, installation footprint and the ability to flag under-fill, over-fill or off-centre loading the moment the truck rolls through.

This page lays out the spec sheet — every dimension a procurement team scores when comparing the two. For the positioning argument and TCO breakdown, see the weighbridge alternative page. For the full solution overview, see OWL EYE® Truck Terminal.Diese Seite legt das Datenblatt nebeneinander — jedes Kriterium, das ein Bewertungsteam in der Lastenheft-Matrix prüft. Für das Positionierungsargument und die TCO-Rechnung siehe die Waagebrücken-Alternative. Die vollständige Lösung steht auf OWL EYE® Truck Terminal.This page lays out the spec sheet — every dimension a procurement team scores when comparing the two. For the positioning argument and TCO breakdown, see the weighbridge alternative page. For the full solution overview, see OWL EYE® Truck Terminal.

„Gravimetric measures force. Volumetric measures shape. The right instrument depends on whether you need a tax invoice or a dispatch decision." „Gravimetrisch misst Kraft, volumetrisch misst Form. Welches Instrument passt, hängt davon ab, ob Sie eine Rechnung oder eine Dispositions- entscheidung brauchen." „Gravimetric measures force. Volumetric measures shape. The right instrument depends on whether you need a tax invoice or a dispatch decision."

Both technologies run side by side at Sachtleben Minerals — the data below comes from actual operational sites, not a datasheet. Beide Technologien stehen bei Sachtleben Minerals nebeneinander — die Zahlen unten kommen aus dem realen Betrieb, nicht aus einem Datenblatt. Both technologies run side by side at Sachtleben Minerals — the data below comes from actual operational sites, not a datasheet.

Full spec comparisonVollständiger VergleichFull spec comparison

LiDAR vs weighbridge across every dimension. LiDAR vs. Waagebrücke über alle Kriterien. LiDAR vs weighbridge across every dimension.

Dimension	Weighbridge	OWL EYE® LiDAR Truck Terminal
Measurement principle	gravimetric — load cells under steel deck	volumetric — 3D-LiDAR drive-through scan
Output	mass (kg / t)	volume (m³), mass (t) via density, full load shape
Accuracy	0.1–0.5 % mass (certified)	±1 % volume, ±2–3 % mass after density calibration
Cycle time per truck	30–60 s (stop, tare, ticket)	8 s (drive-through at 5 km/h)
Peak throughput	~60 trucks/h, one lane	200+ trucks/h, two-lane gantry
Civil works	pit, drainage, concrete slab, ramps	prepared flat surface only
Installation time	4–8 weeks incl. slab cure	5–10 working days
Wear & maintenance	load-cell drift, deck corrosion, annual recalibration	no moving parts, yearly window clean, optional air pulse
Legal-for-trade	yes — MID / OIML certified	no — operational metric, not custody transfer
Load-shape data	none	full 3D point cloud per truck
Under-/over-fill flag	indirect — only after weighing & reference	live — at gantry exit, before yard release
Multi-material handling	one density assumption per ticket	per-material density lookup automatic
Interfaces	analog, RS485, proprietary protocols	REST · OPC UA · SAP, ERP-ready
Decommissioning	pit remains, slab to remove	gantry unbolts, surface stays usable

Kriterium	Waagebrücke	OWL EYE® LiDAR Truck Terminal
Messprinzip	gravimetrisch — Wägezellen unter Stahldeck	volumetrisch — 3D-LiDAR-Durchfahr-Scan
Ausgabe	Masse (kg / t)	Volumen (m³), Masse (t) via Dichte, vollständige Ladungsform
Genauigkeit	0,1–0,5 % Masse (eichfähig)	±1 % Volumen, ±2–3 % Masse nach Dichtekalibrierung
Taktzeit pro LKW	30–60 s (Halt, Tara, Schein)	8 s (Durchfahrt bei 5 km/h)
Spitzendurchsatz	~60 LKW/h, eine Spur	200+ LKW/h, zweispuriges Portal
Tiefbau	Grube, Drainage, Betonplatte, Auffahrten	vorbereitete ebene Fläche
Installationszeit	4–8 Wochen inkl. Aushärtung	5–10 Werktage
Verschleiß & Wartung	Wägezellendrift, Korrosion, jährliche Eichung	keine beweglichen Teile, jährliche Fensterreinigung, optionaler Druckluft-Impuls
Eichrechtlich	ja — MID / OIML-zertifiziert	nein — Betriebskennzahl, nicht Abrechnung
Ladungsform-Daten	keine	vollständige 3D-Punktwolke pro LKW
Unter-/Überfüllung-Hinweis	indirekt — erst nach Wägung und Referenz	live — am Portalausgang, vor Hoffreigabe
Mehrere Materialien	eine Dichteannahme pro Schein	automatische Dichte-Lookup-Tabelle pro Material
Schnittstellen	analog, RS485, proprietäre Protokolle	REST · OPC UA · SAP, ERP-fähig
Rückbau	Grube bleibt, Platte muss ausgebaut werden	Portal wird abgeschraubt, Fläche bleibt nutzbar

Dimension	Weighbridge	OWL EYE® LiDAR Truck Terminal
Measurement principle	gravimetric — load cells under steel deck	volumetric — 3D-LiDAR drive-through scan
Output	mass (kg / t)	volume (m³), mass (t) via density, full load shape
Accuracy	0.1–0.5 % mass (certified)	±1 % volume, ±2–3 % mass after density calibration
Cycle time per truck	30–60 s (stop, tare, ticket)	8 s (drive-through at 5 km/h)
Peak throughput	~60 trucks/h, one lane	200+ trucks/h, two-lane gantry
Civil works	pit, drainage, concrete slab, ramps	prepared flat surface only
Installation time	4–8 weeks incl. slab cure	5–10 working days
Wear & maintenance	load-cell drift, deck corrosion, annual recalibration	no moving parts, yearly window clean, optional air pulse
Legal-for-trade	yes — MID / OIML certified	no — operational metric, not custody transfer
Load-shape data	none	full 3D point cloud per truck
Under-/over-fill flag	indirect — only after weighing & reference	live — at gantry exit, before yard release
Multi-material handling	one density assumption per ticket	per-material density lookup automatic
Interfaces	analog, RS485, proprietary protocols	REST · OPC UA · SAP, ERP-ready
Decommissioning	pit remains, slab to remove	gantry unbolts, surface stays usable

„No technology wins every row. The honest answer is: weighbridge wins legal-for-trade and absolute mass; LiDAR wins everything operational." „Keine Technologie gewinnt jede Zeile. Die ehrliche Antwort: Die Waage gewinnt eichrechtlich und absolute Masse — LiDAR gewinnt alles Betriebliche." „No technology wins every row. The honest answer is: weighbridge wins legal-for-trade and absolute mass; LiDAR wins everything operational."

OWL EYE® LiDAR sideOWL EYE® LiDAR-SeiteOWL EYE® LiDAR side

The numbers you ask for in an RFQ. Die Zahlen, die im RFQ abgefragt werden. The numbers you ask for in an RFQ.

Hard specs of the OWL EYE® Truck Terminal gantry, the side a procurement team usually has the least data on.Harte Spezifikation des OWL EYE® Truck Terminal-Portals — die Seite, zu der ein Einkauf typisch am wenigsten Daten findet.Hard specs of the OWL EYE® Truck Terminal gantry, the side a procurement team usually has the least data on.

Volume accuracyVolumengenauigkeitVolume accuracy

± 1 %

Scan time per truckScanzeit pro LKWScan time per truck

8 s

Drive-through speedDurchfahrgeschwindigkeitDrive-through speed

≤ 5 km/h

Protection classSchutzartProtection class

IP65+

Sensors per gantrySensoren pro PortalSensors per gantry

2× 3D-LiDAR (synchronised)2× 3D-LiDAR (synchronisiert)2× 3D-LiDAR (synchronised)

InterfacesSchnittstellenInterfaces

REST · OPC UA · SAP

FootprintAufstellflächeFootprint

≈ 6 × 5 m gantry≈ 6 × 5 m Portal≈ 6 × 5 m gantry

Install lead timeLieferzeit InstallationInstall lead time

5–10 working days5–10 Werktage5–10 working days

Three procurement numbersDrei BeschaffungskennzahlenThree procurement numbers

Throughput, accuracy, install footprint. Durchsatz, Genauigkeit, Aufstellfläche. Throughput, accuracy, install footprint.

Throughput: 3× a weighbridgeDurchsatz: 3× einer WaageThroughput: 3× a weighbridge

Drive-through at 5 km/h, eight seconds of scan, no stop. A two-lane gantry handles 200+ trucks an hour — three times what a single weighbridge clears with a tare cycle. Durchfahrt bei 5 km/h, acht Sekunden Scan, kein Halt. Ein zweispuriges Portal schafft 200+ LKW pro Stunde — dreimal so viel wie eine einzelne Waagebrücke mit Tarazyklus. Drive-through at 5 km/h, eight seconds of scan, no stop. A two-lane gantry handles 200+ trucks an hour — three times what a single weighbridge clears with a tare cycle.

Accuracy: ±1 % volumeGenauigkeit: ±1 % VolumenAccuracy: ±1 % volume

±1 % on volume, ±2–3 % on density-derived mass after material calibration. Well inside the band almost every dispatch and reconciliation use case requires — but outside legal-for-trade. ±1 % auf Volumen, ±2–3 % auf dichtebasierte Masse nach Material- Kalibrierung. Innerhalb dessen, was Disposition und Abgleich brauchen — außerhalb der eichrechtlichen Abrechnung. ±1 % on volume, ±2–3 % on density-derived mass after material calibration. Well inside the band almost every dispatch and reconciliation use case requires — but outside legal-for-trade.

Footprint: no pitAufstellfläche: keine GrubeFootprint: no pit

A 6×5 m gantry on a prepared flat surface. No excavation, no load-cell pit, no drainage. End of life, the gantry unbolts — the surface stays usable. Ein 6×5 m-Portal auf vorbereiteter ebener Fläche. Kein Aushub, keine Wägezellengrube, keine Drainage. Am Ende der Nutzungsdauer wird das Portal abgeschraubt — die Fläche bleibt nutzbar. A 6×5 m gantry on a prepared flat surface. No excavation, no load-cell pit, no drainage. End of life, the gantry unbolts — the surface stays usable.

FAQ

LiDAR vs weighbridge — buyer questions. LiDAR vs. Waagebrücke — Einkäufer-Fragen. LiDAR vs weighbridge — buyer questions.

What procurement and operations leads ask when scoring volumetric versus gravimetric truck measurement. Was Einkauf und Betriebsführung fragen, wenn sie volumetrische gegen gravimetrische LKW-Messung in der Bewertungs-Matrix vergleichen. What procurement and operations leads ask when scoring volumetric versus gravimetric truck measurement.

comparisoncomparisoncomparison

When is Radar actually a better choice than LiDAR?Wann ist Radar tatsächlich die bessere Wahl als LiDAR?Kiedy Radar jest faktycznie lepszym wyborem niż LiDAR? ＋

 Three clear cases. (1) Permanent heavy dust — cement clinker bunkers, coal silos with constant dust circulation. LiDAR's optical window blinds within hours; Radar sees through. (2) Single-point fill-level only — you don't need surface shape, just average height. Radar is simpler, cheaper to maintain. (3) Very long ranges (>300 m) — LiDAR signal-to-noise drops; Radar maintains useful return at km-scale.

For everything else — clean indoor halls, multi-zone piles, billing-grade accuracy, conveyor cross-sections, truck-load shapes — LiDAR's resolution wins by an order of magnitude.
Drei klare Fälle. (1) Permanenter starker Staub — Zementklinker-Bunker, Kohlesilos mit dauernder Staub-Zirkulation. LiDAR-Fenster blendet binnen Stunden; Radar sieht hindurch. (2) Nur Einpunkt-Füllstand — Sie brauchen keine Oberflächen-Form, nur durchschnittliche Höhe. Radar ist einfacher, wartungsärmer. (3) Sehr lange Reichweiten (>300 m) — LiDAR-Signal-Rausch-Verhältnis fällt ab; Radar liefert auf km-Skala noch nutzbares Echo.

Für alles andere — saubere Indoor-Hallen, Mehr-Zonen-Halden, Abrechnungs-Genauigkeit, Förderband-Querschnitte, LKW-Beladungsformen — gewinnt LiDAR-Auflösung um eine Größenordnung.
Trzy wyraźne przypadki. (1) Stały gęsty pył — bunkry klinkieru cementowni, silosy węgla ze stałą cyrkulacją pyłu. Okno optyczne LiDAR ślepnie w godzinach; Radar widzi przez to. (2) Tylko poziom jednopunktowy — nie potrzebujecie kształtu powierzchni, tylko średniej wysokości. Radar jest prostszy, tańszy w utrzymaniu. (3) Bardzo długie zasięgi (>300 m) — stosunek sygnału do szumu LiDAR spada; Radar utrzymuje użyteczny powrót w skali km.

Dla wszystkiego innego — czystych hal wewnętrznych, hałd wielostrefowych, dokładności rozliczeniowej, przekrojów taśm, kształtów ładunków ciężarówek — rozdzielczość LiDAR wygrywa o rząd wielkości.
 

Doesn't dust kill LiDAR? How do you handle dusty environments?Killt Staub nicht das LiDAR? Wie geht ihr mit staubigen Umgebungen um?Czy pył nie zabija LiDAR? Jak radzicie sobie z pyłowymi środowiskami? ＋

 Dust degrades LiDAR but rarely kills it. Three layers of mitigation: (1) Multi-echo signal processing — modern industrial LiDAR returns multiple echoes per pulse and the algorithm picks the right one (the dust echo gets filtered out). (2) Optical-window cleaning — once-a-year visual inspection in normal industrial settings, every 6 months in dustier ones. (3) Compressed-air auto-cleaning — optional pulse on the window every 30 min, available on all OWL EYE® platforms for very dusty installations (cement, salt, fertilizer).

In our experience: LiDAR works fine in 90 % of "dusty" industrial environments. The 10 % where it doesn't are the cases where Radar legitimately wins.
Staub degradiert LiDAR, killt es aber selten. Drei Schichten Abhilfe: (1) Mehr-Echo-Signalverarbeitung — moderne Industrie-LiDAR liefern mehrere Echos pro Puls, der Algorithmus pickt das richtige (Staub-Echo wird rausgefiltert). (2) Optik-Fenster-Reinigung — einmal jährlich Sichtkontrolle in normaler Industrie-Umgebung, alle 6 Monate in staubigerer. (3) Druckluft-Auto-Reinigung — optionaler Impuls aufs Fenster alle 30 min, auf allen OWL EYE®-Plattformen verfügbar für sehr staubige Installationen (Zement, Salz, Düngemittel).

Unsere Erfahrung: LiDAR funktioniert in 90 % der "staubigen" Industrie-Umgebungen problemlos. Die 10 %, wo nicht, sind die Fälle, in denen Radar berechtigt gewinnt.
Pył degraduje LiDAR, ale rzadko go zabija. Trzy warstwy mitygacji: (1) Wieloecho-przetwarzanie sygnału — nowoczesny przemysłowy LiDAR zwraca wiele ech na impuls i algorytm wybiera właściwe (echo pyłu jest filtrowane). (2) Czyszczenie okna optycznego — raz na rok przegląd wzrokowy w normalnych warunkach przemysłowych, co 6 miesięcy w bardziej pyłowych. (3) Auto-czyszczenie sprężonym powietrzem — opcjonalny impuls na okno co 30 min, dostępny we wszystkich platformach OWL EYE® dla bardzo pyłowych instalacji (cement, sól, nawozy).

Z naszego doświadczenia: LiDAR działa dobrze w 90% „pyłowych" środowisk przemysłowych. Te 10%, gdzie nie działa, to przypadki, w których Radar zasłużenie wygrywa.
 

What about ultrasonic sensors? They're cheaper.Was ist mit Ultraschallsensoren? Die sind billiger.A co z czujnikami ultradźwiękowymi? Są tańsze. ＋

 Ultrasonic is fine for single-point fill-level in small vessels (under ~10 m, calm material, no temperature gradients). It fails on every dimension that matters for industrial bulk-material monitoring: range maxes out around 10-15 m, accuracy is ±5-10 % on uneven surfaces, dust and vapour scatter the sound waves, and there's no surface-shape information at all — just one average distance.

Cost is the only LiDAR-vs-ultrasonic argument. For one small dosing hopper at €500 it's the right call. For anything stockpile-scale, the price difference is dwarfed by the inventory error you accumulate over a year.
Ultraschall ist OK für Einpunkt-Füllstand in kleinen Behältern (unter ~10 m, ruhiges Material, keine Temperatur-Gradienten). Auf jeder Dimension, die für Industrie-Schüttgut-Monitoring zählt, scheitert es: Reichweite begrenzt auf 10-15 m, Genauigkeit ±5-10 % auf unebenen Oberflächen, Staub und Dampf streuen die Schallwellen, und es gibt überhaupt keine Oberflächen-Information — nur eine Mittelwert-Distanz.

Kostenargumentation ist das einzige Pro-Ultraschall vs LiDAR. Für einen kleinen Dosier-Trichter bei 500 € ist es die richtige Wahl. Bei allem auf Halden-Skala wird der Preisunterschied vom Inventur-Fehler eines Jahres bei weitem überschritten.
Ultradźwięk nadaje się do pomiaru poziomu jednopunktowego w małych zbiornikach (poniżej ~10 m, spokojny materiał, brak gradientów temperatury). Zawodzi w każdym wymiarze ważnym dla przemysłowego monitoringu materiałów sypkich: zasięg maksymalnie ~10-15 m, dokładność ±5-10% na nierównych powierzchniach, pył i opary rozpraszają fale dźwiękowe i nie ma żadnej informacji o kształcie powierzchni — tylko jedna średnia odległość.

Cena to jedyny argument LiDAR vs ultradźwięk. Dla jednego małego leja dozującego za €500 to właściwy wybór. Dla czegokolwiek w skali hałdy różnica cen jest karłowata wobec błędu inwentaryzacji, który akumulujecie przez rok.
 

How does LiDAR compare to a belt scale?Wie verhält sich LiDAR zur Bandwaage?Jak LiDAR wypada w porównaniu z wagą taśmową (Bandwaage)? ＋

 Different jobs. A belt scale measures mass flow at one specific belt — accurate to 0.5-1 % when calibrated, but only at that point and only for the moving material. LiDAR measures volume in any geometry: stockpiles, bunkers, trucks, plus the cross-section of moving belts.

In practice they complement each other. The belt scale is your reference for material on a single belt. LiDAR gives you stockpile inventories, bunker fill, truck-load profiles, multi-belt overview, and FIFO tracking — none of which a belt scale can do. Sachtleben uses both: LiDAR for everything stationary or geometric, belt scales as a periodic re-calibration reference for the LiDAR mass output.
Verschiedene Aufgaben. Eine Bandwaage misst Massendurchsatz an einem spezifischen Band — genau auf 0,5-1 % wenn kalibriert, aber nur an diesem Punkt und nur für bewegtes Material. LiDAR misst Volumen in beliebiger Geometrie: Halden, Bunker, LKW, plus den Querschnitt bewegter Bänder.

In der Praxis ergänzen sie sich. Die Bandwaage ist Ihre Referenz für Material auf einem einzelnen Band. LiDAR liefert Halden-Inventuren, Bunker-Füllstände, LKW-Beladungsprofile, Mehrband-Übersicht und FIFO-Tracking — nichts davon kann eine Bandwaage. Sachtleben nutzt beides: LiDAR für alles Stationäre oder Geometrische, Bandwaagen als periodische Re-Kalibrierungs-Referenz für den LiDAR-Masse-Output.
Inne zadania. Waga taśmowa mierzy przepływ masy na jednej konkretnej taśmie — z dokładnością 0,5-1% po kalibracji, ale tylko w tym punkcie i tylko dla materiału w ruchu. LiDAR mierzy objętość w dowolnej geometrii: hałdy, bunkry, ciężarówki, plus przekrój poprzeczny taśm w ruchu.

W praktyce się uzupełniają. Waga taśmowa jest Państwa referencją dla materiału na pojedynczej taśmie. LiDAR daje inwentaryzacje hałd, napełnienie bunkrów, profile ładunku ciężarówek, wieloprzeglądowy obraz wielu taśm i śledzenie FIFO — czego waga taśmowa nie potrafi. Sachtleben używa obu: LiDAR do wszystkiego stacjonarnego lub geometrycznego, wag taśmowych jako okresowej referencji rekalibracyjnej dla wyjścia masowego LiDAR.
 

Why not just stick with manual surveying or drone flights?Warum nicht einfach bei manueller Vermessung oder Drohnenflug bleiben?Dlaczego nie po prostu pozostać przy ręcznych pomiarach geodezyjnych lub lotach dronami? ＋

 Frequency and cost. A manual survey or drone flight gives you a snapshot — accurate (we offer it as a service ourselves), but valid only for the moment of capture. The next morning, after a shift of intake and reclaim, your inventory is wrong again.

Permanent LiDAR gives you the same accuracy continuously, every 5 minutes if you want, around the clock. For a typical mid-size industrial site that runs 200+ shifts per year, the cost of permanent LiDAR amortises against ~10-20 manual surveys avoided. Plus you get FIFO tracking, alarms, and shift-by-shift reporting that periodic surveys can't deliver at any cost.
Frequenz und Kosten. Manuelle Vermessung oder Drohnenflug liefert einen Snapshot — genau (wir bieten es selbst als Service an), aber gültig nur für den Aufnahme-Moment. Am nächsten Morgen, nach einer Schicht Annahme und Entnahme, ist die Inventur wieder falsch.

Permanente LiDAR-Installation liefert gleiche Genauigkeit kontinuierlich, alle 5 Minuten wenn gewünscht, rund um die Uhr. Für einen typischen mittelgroßen Industriestandort mit 200+ Schichten pro Jahr amortisiert sich permanente LiDAR-Installation gegen ~10-20 ersparte manuelle Vermessungen. Plus Sie bekommen FIFO-Tracking, Alarme und Schicht-für-Schicht-Reporting, was periodische Vermessung zu keinem Preis liefern kann.
Częstotliwość i koszt. Pomiar ręczny lub przelot dronem daje migawkę — dokładną (sami oferujemy to jako usługę), ale ważną tylko na moment rejestracji. Następnego ranka, po zmianie przyjęcia i odbioru, Państwa inwentarz znów jest błędny.

Stały LiDAR daje tę samą dokładność ciągle, co 5 minut, jeśli chcecie, przez całą dobę. Dla typowego średniej wielkości obiektu przemysłowego pracującego 200+ zmian rocznie, koszt stałego LiDAR amortyzuje się względem ~10-20 zaoszczędzonych pomiarów ręcznych. Plus dostają Państwo śledzenie FIFO, alarmy i raportowanie zmianowe, których pomiary okresowe nie dostarczą za żadną cenę.
 

How does LiDAR compare to a weighbridge for truck dispatch?Wie schneidet LiDAR im Vergleich zur Waagebrücke in der LKW-Disposition ab?How does LiDAR compare to a weighbridge for truck dispatch? ＋

 For dispatch, the comparison is one-sided. A weighbridge produces one mass number per truck after a 30–60 s stop-tare-ticket cycle, and tells dispatch nothing about how the truck is loaded. A LiDAR drive-through gantry produces a full 3D load shape in 8 s: volume, per-zone fill, centre of gravity and an under-/over-fill flag — all delivered while the truck is still under the gantry.

In practice this means LiDAR catches problems the weighbridge cannot see at all: a truck whose volume is correct but whose density is wrong (mixed material), a tipper loaded heavily on one side, a partial fill that the contract penalises. Dispatch decides at the gantry exit, not after the truck has already left the yard. The full side-by-side data table is on the LiDAR vs weighbridge page.
Bei der Disposition ist der Vergleich einseitig. Eine Waagebrücke liefert eine Zahl pro LKW nach einem 30–60 s langen Halt-Tara-Schein-Zyklus und sagt der Disposition nichts darüber, wie der LKW beladen ist. Ein LiDAR-Durchfahrportal liefert in 8 s eine vollständige 3D-Ladungsform: Volumen, Füllgrad pro Zone, Schwerpunkt und einen Unter-/Überfüllungs-Hinweis — alles, während der LKW noch unter dem Portal steht.

In der Praxis erkennt LiDAR damit Probleme, die die Waage nicht sieht: einen LKW mit korrektem Volumen, aber falscher Dichte (vermischtes Material), einen Kipper mit einseitiger Beladung, eine Teilfüllung, die im Vertrag pönalisiert ist. Die Disposition entscheidet am Portalausgang — nicht, nachdem der LKW das Werk verlassen hat. Die vollständige Vergleichstabelle steht auf LiDAR vs. Waagebrücke.
For dispatch, the comparison is one-sided. A weighbridge produces one mass number per truck after a 30–60 s stop-tare-ticket cycle, and tells dispatch nothing about how the truck is loaded. A LiDAR drive-through gantry produces a full 3D load shape in 8 s: volume, per-zone fill, centre of gravity and an under-/over-fill flag — all delivered while the truck is still under the gantry.

In practice this means LiDAR catches problems the weighbridge cannot see at all: a truck whose volume is correct but whose density is wrong (mixed material), a tipper loaded heavily on one side, a partial fill that the contract penalises. Dispatch decides at the gantry exit, not after the truck has already left the yard. The full side-by-side data table is on the LiDAR vs weighbridge page.
 

What is the throughput advantage of LiDAR vs a weighbridge?Wie groß ist der Durchsatzvorteil von LiDAR gegenüber einer Waagebrücke?What is the throughput advantage of LiDAR vs a weighbridge? ＋

 A single weighbridge with a stop-tare-ticket cycle of 30–60 s clears ~60 trucks per hour at peak — and that is a clean theoretical peak; real operations with a queue and ticketing fall well below it. A two-lane OWL EYE® Truck Terminal gantry, drive-through at 5 km/h with an 8 s scan, sustains 200+ trucks per hour.

The throughput gap matters most during shift-change peaks at quarries and recycling yards, where a queueing weighbridge becomes the bottleneck for the entire site. The LiDAR gantry removes that bottleneck without adding personnel — drive-through means the driver does not leave the cab, no operator ticket, no scale-house manning. The full throughput line is in the LiDAR vs weighbridge data table.
Eine einzelne Waagebrücke mit einem Halt-Tara-Schein-Zyklus von 30–60 s schafft ~60 LKW pro Stunde im theoretischen Spitzenwert — im realen Betrieb mit Warteschlange und Belegausstellung liegt der Wert deutlich darunter. Ein zweispuriges OWL EYE® Truck Terminal-Portal, Durchfahrt bei 5 km/h mit 8 s Scan, hält 200+ LKW pro Stunde durch.

Der Durchsatzunterschied wird in den Schichtwechsel-Spitzen an Steinbrüchen und Recyclinghöfen kritisch, wo eine staubende Waagebrücke zum Engpass des gesamten Standorts wird. Das LiDAR-Portal beseitigt diesen Engpass ohne zusätzliches Personal — der Fahrer bleibt im Führerhaus, kein Wiegeschein, kein dauerhaft besetztes Waagehäuschen. Die vollständige Durchsatzzeile steht in der Vergleichstabelle auf LiDAR vs. Waagebrücke.
A single weighbridge with a stop-tare-ticket cycle of 30–60 s clears ~60 trucks per hour at peak — and that is a clean theoretical peak; real operations with a queue and ticketing fall well below it. A two-lane OWL EYE® Truck Terminal gantry, drive-through at 5 km/h with an 8 s scan, sustains 200+ trucks per hour.

The throughput gap matters most during shift-change peaks at quarries and recycling yards, where a queueing weighbridge becomes the bottleneck for the entire site. The LiDAR gantry removes that bottleneck without adding personnel — drive-through means the driver does not leave the cab, no operator ticket, no scale-house manning. The full throughput line is in the LiDAR vs weighbridge data table.
 

LiDAR vs weighbridge. Spec by spec. LiDAR vs. Waagebrücke. Kriterium für Kriterium. LiDAR vs weighbridge. Spec by spec.