Drive-through-LiDAR für Bulk- und Muldenkipper: Volumen, Masse und Beladungshöhe — parallel zur eichpflichtigen Wägebrücke erfasst, bei voller Fahrt bis 10 km/h.
Live Drive-through-Scan, Dual-Mast-Erfassung, dichte 3D-Punktwolke, Dashboard auf einen Blick. LKW rein. LKW raus. Volumen gebucht.
Wie es funktioniert →OWL EYE® TRUCK TERMINAL ist ein industrielles LiDAR-System, das das Ladevolumen ein- und ausfahrender LKW in Sekunden auf ±1 % genau misst — eine Ergänzung zur Fahrzeugwaage in der Durchfahrt und eine Alternative zu ihr überall dort, wo keine eichpflichtige Verwiegung nötig ist.
OWL EYE® TERMINAL ist ein Ladevolumen-Scanner für die Durchfahrt — LKW-Volumenmessung als Dual-Mast-System: Zwei LiDAR-Gantries flankieren die LKW-Spur, erfassen jeden LKW als dichte 3D-Punktwolke, während das Fahrzeug mit bis zu 10 km/h durchfährt.
Volumen, Nutzlast und Beladungshöhe werden automatisch berechnet — Beladungsmessung und Muldenvermessung (inklusive Restvolumen teilentleerter Mulden) in einem Durchgang — per Scanner erfasst statt mechanisch gewogen. Eine Durchfahrt dauert bei bis zu 10 km/h rund 8 Sekunden; das Ergebnis liegt wenige Sekunden danach in Ihrem Truck-Management-System. Keine Fahreraktion, kein Manövrieren — parallel zum Wiegevorgang erfasst.
OWL EYE® TERMINAL ist eine zweite Datenquelle parallel zu Ihrer eichpflichtigen Wägebrücke: Die Brücke liefert das Gewicht in eichfähiger Genauigkeit; TERMINAL ergänzt die Dimensionen, die eine Waage nicht messen kann — Volumen in m³, Beladungsform, Beladungshöhe und ein 3D-Modell pro LKW. Zusammen erhalten Sie eine Plausibilitätsprüfung für jede Wägung, einen Überfüll-/außermittig-Alarm noch bevor der LKW das Gantry verlässt, und volumengenaue KPIs für all jene Vorgänge, die die Waage nie sieht (Hof-interne Bewegungen, Versand, Bestandsumschlag).
Wie das im Alltag läuft, zeigt die Fallstudie aus einem Nordsee-Hafen. Sie brauchen die Füllmenge schon während der Verladung? OWL EYE® Filling Terminal misst live unter dem Verladerohr oder beim Radlader.
OWL EYE® TERMINAL ist an den LKW-Terminals der K+S-Salzbergwerke im Einsatz. OWL EYE®-Systeme laufen bei K+S, Aurubis, Nordzucker, Agrana, thyssenkrupp, Lanxess, Egger, Tarmac, Secil und an weiteren Industriestandorten.
Zwei LiDAR-Gantries — eine Einfahrt, eine Ausfahrt. LKW fährt im Schritttempo durch, ohne anzuhalten.
Das ganze Fahrzeug pro Durchfahrt erfasst, rekonstruiert zu einem 3D-Modell. Ergebnis wenige Sekunden nach der Durchfahrt.
Volumen in m³, Masse in Tonnen (dichte-kalibriert) und Beladungsverteilung.
Der LKW fährt durch das Gantry. Zwei LiDAR-Sensoren erfassen ihn als dichte 3D-Punktwolke während der Durchfahrt, rekonstruiert zu einem vollständigen 3D-Beladungs-Modell. Volumen, Masse und Beladungsform werden vor der Ausfahrt geliefert.
Bulk- und Muldenkipper an Annahmen, Versand-Höfen, Waagen und Verarbeitungsbetrieben.
Gebaut für 24/7-LKW-Hof-Betrieb, jedes Wetter.
OWL EYE® TERMINAL erfasst die Dimensionen, die eine Waage nicht liefert — Volumen, Form und Höhe — in Bewegung, parallel zur eichpflichtigen Wägung.
LKW fahren mit bis zu 10 km/h durch, parallel zum Wiegevorgang. Keine zusätzliche Schlange, keine Fahrer-Intervention, kein manuelles Logbuch.
Die Dimensionen, die die Waage nicht messen kann: m³, Beladungsverteilung, Höhe. Sagt Ihnen, ob der LKW korrekt beladen ist oder Überfüll-Risiko hat.
Bewährt im LKW-Verkehr der K+S-Salzbergwerke — und an einem Nordsee-Hafenterminal.
REST API, OPC UA und SAP — Volumen direkt in Ihr Truck-Management-System buchen, gepaart mit dem eichpflichtigen Wiegeprotokoll.
Das Web-Dashboard protokolliert jede LKW-Durchfahrt mit Volumen, Masse, Beladungsform und Zeitstempel.
DASHBOARD-VORSCHAU · 3D-MODELL PRO LKW
Von der Hof-Analyse bis zur Live-Drive-through-Erfassung — TERMINAL als Komplettpaket.
Vor-Ort-Analyse, Spur-Geometrie, Gantry-Fundamentplanung, Sensor-Kalibrierung.
Gantry-Montage, Sensor-Inbetriebnahme, Netzwerk- und TMS-Integration. Typisch unter drei Wochen.
Onboarding für Fahrer + Disponenten, dokumentierte Schnittstellen, 24/7-Remote-Support.
Detail des Livox MID-360 Dome-Sensors an einer Würth-Stahlschiene am OWL EYE® TERMINAL Gantry. Bild anklicken für Vollansicht.
Das Scanner-Portal ist einfacher Stahlbau. Sie errichten es nach unseren Zeichnungen mit Ihrem lokalen Stahlbauer — oder wir organisieren den kompletten Aufbau inklusive Portal. Beides sind Standardwege.
Jede Messung wird automatisch dem Fahrzeug zugeordnet: ANPR-Kamera liest das Kennzeichen, oder ein RFID-Reader erfasst den Fahrzeug-Tag. Das Volumenergebnis bucht im ERP auf den richtigen LKW, Auftrag und Kunden — ohne Terminal, ohne Papier.
Die Basiskonfiguration beginnt bei etwa 25.000 € zuzüglich einer jährlichen Wartungspauschale. Standort-Layout, Spuranzahl und Identifikations-Option bestimmen das finale Angebot — schicken Sie uns Ihr Tor-Layout, Sie erhalten ein festes Angebot.
Die Fragen, die Hof-Verantwortliche und Waagen-Bediener am häufigsten stellen, wenn sie OWL EYE® TERMINAL zum ersten Mal evaluieren. Spezifischere Frage? Sprechen Sie uns an.